Bras de suspension FEBI BILSTEIN 48106 Essieu avant, gauche, arrière

Bras de suspension-11502 Article complémentaire / info complémentaire 2: sans commutateur/interrupteur de commande, avec bague. Côté d'assemblage: arrière, inférieur, Essieu avant gauche. Fabricant: FEBI. Index: FE48106. Matériel: Acier. Numéro d'article en paire: 48107. Numéro du fabricant: 48106. Poids [kg]: 4,31. Quantité: 1. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

LAND ROVER Triangle de suspension 48106 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans : Si le véhicule est équipé de systèmes d'aide à la conduite, Un réétalonnage des capteurs peut s'avérer nécessaire. Si le véhicule est équipé de systèmes d'aide à la conduite, Un réétalonnage des capteurs peut s'avérer nécessaire. Genre: bras de suspension bras de suspension Référence du coté opposé: 48107 48107 Matériau: Acier Acier Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: arrière arrière Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: Essieu avant gauche (côté conducteur) Essieu avant gauche (côté conducteur) Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague avec bague Tenir compte des informations service:. Année de construction: 2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012

Produit jumelé : 48107; Matériel: Acier; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: arrière, inférieur, Essieu avant gauche; Poids [kg]: 4,31; Tenir compte des informations service:

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour LAND ROVER: Range Rover (III Phase 2,III) (Ref : 48106) équivalente à LAND ROVER: LR018344, RBJ000130 matériau : acier, type : bras, Poids : 4.31 kg, Numéro d'article en paire : 48107, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.