Moyeu de roue FEBI BILSTEIN 49543

Moyeux de roue-11522 Article complémentaire / info complémentaire 2: sans roulement de roue. Cercle de percage -ø [mm]: 118. Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant droit. Diamètre extérieur [mm]: 139. Diamètre intérieur [mm]: 38. Dimension filetage intérieur: M14 x 1,5. Fabricant: FEBI. Hauteur [mm]: 103,5. Index: FE49543. Nombre de trous: 5. Numéro du fabricant: 49543. Poids [kg]: 2,82. Pour numéro oe: 93502106.

CITROEN;FIAT;OPEL;PEUGEOT Moyeu de roue 49543 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Viscosité: Vis Vis Hauteur [mm]: 104 104 Diamètre intérieur [mm]: 38 38 Diamètre extérieur [mm]: 139 139 Cercle de percage -Ø [mm]: 118 118 Taille du filetage intérieur: M14 x 1,5 M14 x 1,5 Nombre de trous: 5 5 Côté d'assemblage: Essieu avant gauche Essieu avant gauche Côté d'assemblage: Essieu avant droit Essieu avant droit Article complémentaire / Info complémentaire 2: Sans roulement de roue Sans roulement de roue. Année de construction: 1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Diamètre intérieur [mm]: 38; Hauteur: 104; Diamètre extérieur [mm]: 139; Cercle de percage -Ø [mm]: 118; Dimension filetage intérieur: M14 x 1,5; Nombre de trous: 5; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant droit; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans roulement de roue; pour numéro OE: 93502106; Charge utile: pour charge utile réduite; Charge utile [kg]: 1200, 1500, 1700, 1400, 1600; Châssis: pour véhicules sans châssis renforcé; numéro TECDOC du moteur: 24896, 32948, 25173, 24778, 32951, 25174, 25175, 25176, 39530, 20264, 39056, 20265, 32614, 32950, 39059, 32949, 26313, 39057, 39058; Charge utile jusqu'à [kg]: 1600

FEBI BILSTEIN Moyeu de roue pour OPEL: Movano (C Traction Fourgon,C Châssis/Plancher) & FIAT: Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II Maxi 250-251,II MY2011 33 15Q,II Maxi MY2014 250 Châssis,II MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Combi,II MY2014 250 Panorama,II Maxi MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Châssis) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi,III Phase 3 Combi,III Phase 3 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Châssis/Plancher,III Phase 3 Fourgon) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi/Minibus,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Combi,III Phase 3 Fourgon), C15, Relay (III FL Cabine,III Fourgon,III FL Combi) (Ref : 49543) équivalente à CITROËN: 3307.87, 3307.97, 3307.A5 & FIAT: 51753218, 93501838, 93502106 & OPEL: 03307 A5, 3307 A5 & PEUGEOT: 3307.87, 3307.97, 3307.A5 & VAUXHALL: 03307 A5, 3307 A5 diamètre extérieur : 139.0 mm, diamètre intérieur : 38.0 mm, Poids : 2.82 kg, Hauteur : 104.0 mm, Nombre de trous : 5, Cercle de percage -Ø : 118.0 mm, Info complémentaire : sans roulement de roue, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ...