febi Kit de protection contre la poussière, amortisseur, par ex. pour BMW

Longueur [mm]: 218; Diamètre extérieur [mm]: 58; Matériel: PU (polyuréthane), Matière plastique; Côté d'assemblage: des deux côtés du pont arrière; Poids [kg]: 0,1; pour numéro OE: 33 53 6 767 335; Châssis: pour véhicules avec la technique M, pour véhicules avec châssis sportif, pour véhicules sans la technique M; Année jusqu'à: 06/2010, 12/2007, 03/2007; numéro TECDOC du moteur: 18517, 32632, 18170, 26306, 24405, 27472, 18168, 18945, 20342, 24624, 28387, 27267, 19922, 20585, 20584, 18358, 35270; Année à partir de: 04/2007, 04/2010, 03/2007, 03/2010; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à droite; Type de pays: Japon; Code moteur: N46N

FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension (Ref : 36869) équivalente à BMW: 33 50 4 034 412, 33 53 4 035 353, 33 53 4 035 386, 33 53 6 764 408, 33 53 6 767 335 matériau : plastique, référence constructeur : 33 53 6 767 335, diamètre extérieur : 58.0, longueur : 218.0, Poids : 0.1, Côté d'assemblage : des deux côtés du pont arrière, Longueur [mm] : 218 mm, Poids : 0,1 kg, Matériel : Matière plastique, Diamètre extérieur [mm] : 58 mm, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourquoi changer : Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque sollicitation un peu trop brutale, l'amortisseur concerné risque de "taper", au préjudice de sa longévité et au risque d'une casse soudaine. Le remplacement de butées défaillantes est indispensable aux bonnes performances globales de votre dispositif de suspension, dont tous les éléments sont en interaction constante.