Febi-Bilstein 18843 Patin de ressort

SEAT;VOLKSWAGEN Patin de ressort 18843 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Catégorie: Châssis et entraînement Châssis et entraînement Viscosité: Prêt Prêt Diamètre extérieur [mm]: 124 124 Matériau: Métal Métal Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière Côté d'assemblage: inférieur inférieur Garantie: garantie commerciale de 3 ans garantie commerciale de 3 ans. Année de construction: 1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002

Diamètre extérieur [mm]: 124; Matériel: Métal; Côté d'assemblage: Essieu arrière, inférieur; Poids [kg]: 0,222; numéro TECDOC du moteur: 4140, 5032, 4980, 4975, 11354, 4989, 4979, 4963, 3576, 18752, 15488, 15490, 15489, 14988, 5015

FEBI BILSTEIN Patin de ressort pour VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro,III Syncro,II,GOLF III 1H1,III,GOLF II 19E, 1G1), Passat (B2 Variant,B3 Variant,B4 Variant,B2 Hatchback,B3 Berline,B1 Hatchback,B2 Variant Syncro,B4 Berline,B1 Variant,PASSAT B2 32B,B3 Syncro,B2 Berline,B4 Variant Syncro), Golf Cabriolet (Golf III,Golf IV), Jetta (JETTA II 19E, 1G2, 165,II Syncro,II), Santana, Corrado, Vento & SEAT: Toledo (TOLEDO I 1L2,série 1) (Ref : 18843) équivalente à SEAT: 321 512 103 C, 3A0 512 103 & VW: 321 512 103 C, 3A0 512 103 matériau : métal, diamètre extérieur : 124.0, synonymes : Support ressort, but du produit : Le patin de ressort est une pièce de liaison associée au support haut et bas d'un ressort de suspension, que ce ressort soit intégré à une jambe de suspension avec amortisseur hydraulique ou indépendant. Parfois constitué d'une coupelle en aluminium doublée d'un joint caoutchouc, il s'intercale entre le ressort et son support. Il assure la souplesse de la jonction, absorbe les vibrations et évite les grincements de friction métal contre métal. Si le ressort est intégré à une jambe de suspension, le rôle du patin haut est complémentaire de celui de la butée élastique de l'amortisseur hydraulique., quand changer : Les patins de ressort sont soumis à de fortes contraintes mécaniques, aux intempéries et aux agressions chimiques diverses (gaz d'échappement et autres polluants). Ils finissent par durcir, et leur perte de plasticité aggrave peu à peu leur dégradation. Leur usure se traduit souvent par l'apparition de grincements métalliques au niveau de la liaison ressort/support. Leur remplacement systématique est vivement conseillé lors d'un changement d'amortisseurs., pourquoi changer : Le patin de ressort, en tant que pièce d'assemblage d'un élément actif de vos dispositifs de suspension, participe à la plasticité générale et à la fiabilité du système. Sa dégradation altère l'articulation touchée, et génère peu à peu du jeu qui fragilise le ressort et l'amortis...