FEBI Butée élastique, suspension, par ex. pour Ford, VW, Seat

Butées de ressort-11620 Côté d'assemblage: des deux côtés de l'essieu avant. Fabricant: FEBI. Index: FE18364. Matériel: PU (polyuréthane). Numéro du fabricant: 18364. Poids [kg]: 0,1. Pour numéro oe: 7M0 412 303 B. Épaisseur [mm]: 83, 83,0, 83.

FORD;SEAT;VOLKSWAGEN Butée élastique, suspension 18364 FEBI Pièces nécessaires: 2 2 Viscosité: Bouchons en caoutchouc Bouchons en caoutchouc Unité d'emballage: 1 1 Garantie: 3 ans 3 ans Côté d'assemblage: Essieu avant, des deux côtés Essieu avant, des deux côtés Épaisseur [mm]: 83 83 Matériau: PUR PUR Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant pour numéro OE: 7M0 412 303 B 7M0 412 303 B. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

Épaisseur: 83; Matériel: PUR; Côté d'assemblage: Essieu avant; pour numéro OE: 7M0 412 303 B; numéro TECDOC du moteur: 13443, 4990, 4961, 14913, 4979, 14908, 9386, 14911, 5528, 5527, 10887, 14914, 14909, 17899; Châssis: pour véhicules avec châssis standard, pour véhicules avec châssis renforcé; pour numéro PR: 1BA, 1BH, 1BJ, 1BR; Numéro de châssis (VIN) à partir de: ******7M*T*007562

FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour VOLKSWAGEN: Sharan (II 4-Motion,II Phase 2,I syncro,II Phase 2 4MOTION,II,I) & SEAT: Alhambra (II,I,II Phase 2,II 4Motion,II Phase 2 4Motion) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : 18364) équivalente à FORD: 1 003 435, 1 011 898, 7 200 939, 7 345 111 & FORD USA: 95VW3025CB & SEAT: 7M0 412 303 B & VW: 7M0 412 303 B matériau : polyuréthane, référence constructeur : 7M0 412 303 B, quantité : 2, Poids : 0.1 kg, Épaisseur : 83.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourquoi changer : Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque sollicitation un peu trop brutale, l'amortisseur concerné risque de "taper", au préjudice de sa longévité et au risque d'une casse soudaine. Le remplacement de butées défaillantes est indispensable aux bonnes performances globales de votre dispositif de suspension,...