Febi-Bilstein 29253 Bras de liaison, suspension de roue

Produit jumelé : 29254; Dimension du filetage extérieur: M14 x 1,5; Dimension du cône [mm]: 16; Matériel: Aluminium; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, avant; Poids [kg]: 2,002; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension, avec support en caoutchouc; Tenir compte des informations service: ; Code moteur: M54, M57N, N52, N52N, N62N, M47N2, M57N2, N53, N47; numéro TECDOC du moteur: 27472

BMW Triangle de suspension 29253 FEBI Nombre de pièces requis: 1Garantie: 3 ans 3 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Référence du coté opposé: 29254 29254 Dimension du filetage extérieur: M14 x 1,5 M14 x 1,5 Taille du cône (mm): 16 16 Matériau: Aluminium Aluminium Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: Essieu avant gauche (côté conducteur) Essieu avant gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: avant avant Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc avec support en caoutchouc Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Consultez les informations de service:. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour BMW: M5 (E61 LCI Touring,E60), Série 5 (E61 LCI Touring,E60 LCI Berline,E60 Berline,E61 Touring) (Ref : 29253) équivalente à BMW: 31 10 4 026 719, 31 12 4 046 437, 31 12 6 760 183, 31 12 6 765 995, 31 12 6 774 825 matériau : aluminium, type : bras, Poids : 2.002 kg, Numéro d'article en paire : 29254, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.