Rep. ensemble de bras de commande 007167 Febi ProKit 007167

VOLKSWAGEN Rep. ensemble de bras de commande 007167 Febi ProKit : avec matériel de montage et charnière avec matériel de montage et charnière Garantie: 3 ans 3 ans Genre: Ensemble de bras de suspension Ensemble de bras de suspension Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: Essieu avant, des deux côtés Essieu avant, des deux côtés Poids [kg]: 2,973 2,973. Année de construction: 1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993

Dimension du cône [mm]: 17; Matériel: Tôle d'acier; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant droit; Poids [kg]: 2,973; Article complémentaire / Info complémentaire: avec matériel de montage/fixation; Tenir compte des informations service: ; Info complémentaire: Basic Short Kit; Numéro de châssis (VIN) à: ******53*H*040000; numéro TECDOC du moteur: 4063, 4118

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Scirocco (I), Caddy (I), Jetta (I), Golf (I) (Ref : 07167) équivalente à VW: 171 407 153 D, 171 407 153 D S2, 171 498 153 D, 171 498 153 D S2, 171 498 153 DX gamme équipementier : ProKit, type : bras, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.