FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour RENAULT: Clio, Lutécia (Ref: 09401)

RENAULT Coupelle de suspension 09401 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Matériau: Caoutchouc/métal Caoutchouc/métal Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans roulement à billes sans roulement à billes Consultez les informations de service:. Année de construction: 1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999

Optimisez la suspension de votre véhicule avec la coupelle de suspension FEBI BILSTEIN 09401, une pièce essentielle pour un confort de conduite optimal. Cette coupelle assure la liaison entre l'amortisseur et la caisse, absorbant les chocs et vibrations de la route. Elle contribue à la stabilité du véhicule et à la longévité des autres composants de la suspension, garantissant une expérience de conduite plus agréable et sécurisée. Compatible avec plusieurs modèles RENAULT, comme CLIO I 2 et CLIO Société, voir liste complète. Fabriquée en caoutchouc/métal et conçue pour l'essieu avant, cette coupelle sans roulement à billes porte la référence FB 09401. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Matériel: Caoutchouc; Côté d'assemblage: Essieu avant; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans roulement à billes, sans palier; Tenir compte des informations service: ; numéro TECDOC du moteur: 3198, 3206, 3205, 3204, 3203, 3187, 3186, 3191; Ligne/variante d'équipement du véhicule: RTI, S; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle, Boîte automatique

FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour RENAULT: Clio (I Société Phase 1&2,I Société Phase 3,I 5 Portes Phase 1&2,I 3 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2,I 5 Portes Phase 3), Lutécia (Ref : 09401) équivalente à RENAULT: 77 00 794 802, 77 00 797 558, 77 00 827 436 matériau : métal-caoutchouc, quantité : 1, Poids : 0.32 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, roulement de coupelle de suspension : non, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourquoi changer : Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque sollicitation un peu trop brutale, l'amortisseur concerné risque de "taper", au préjudice de sa longévité et au risque d'une casse soudaine. Le remplacement de butées défaillantes est indispensable aux bonnes performances globales de votre dispositif de suspension, dont tous les éléments sont en interaction constante.