DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe S, Classe CL (Ref: TC2481)

Bras de suspension-11502 Fabricant: DELPHI. Hauteur [mm]: 59. Index: TC2481. Largeur [mm]: 40. Longueur [mm]: 486. Numéro d'article en paire: AC. Numéro du fabricant: TC2481. Taraudage/filetage 2: Bush 12.2. Type de bras oscillant: bras oscillant longitudinal.

Sac à dos, roues suspendues

MERCEDES-BENZ Triangle, suspension TC2481 Delphi Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Droite (côté passager) Droite (côté passager) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: avant avant Matériau: Aluminium Aluminium Référence du coté opposé: TC2480 TC2480 Type de bras oscillant: bras oblique bras oblique Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans rotule de suspension sans rotule de suspension Longueur [mm]: 486 486 Largeur [mm]: 40 40 Hauteur [mm]: 59 59. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Côté d'assemblage: droit, inférieur, avant; Côté d'assemblage: Essieu arrière droit, extérieur; Matériel: Aluminium; Produit jumelé : TC2480; Produit jumelé : TC2480; Type de bras oscillant: bras oblique; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans rotule de suspension; Longueur [mm]: 486; Largeur [mm]: 40; Hauteur: 59

DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe S (217 Coupé,217 Cabriolet,221 Berline,222 Berline,221 Phase 2 Limousine,217 Phase 2 Cabriolet,221 Phase 2 Berline,221 Limousine,222 Phase 2 Berline,222 Limousine,222 Phase 2 Limousine,217 Phase 2 Coupé), Classe CL (Coupé CL216) (Ref : TC2481) équivalente à MERCEDES-BENZ: 221 350 0806, 2223500229, A221 350 0806, A2223500229 matériau : aluminium, type : bras, longueur : 486.0 mm, Numéro d'article en paire : TC2480, marque : DELPHI, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréqu...