DELPHI Triangle de suspension pour HYUNDAI: Accent & KIA: Rio (Ref: TC2188)

Bras de suspension-11502 Côté montage: Droite. Fabricant: DELPHI. Hauteur [mm]: 60. Index: TC2188. Largeur [mm]: 350. Lieu de montage 2: Au dessous de. Longueur [mm]: 460. Numéro du fabricant: TC2188. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Côté d'assemblage: Essieu avant droit, inférieur; Côté d'assemblage: extérieur, droit, Essieu avant; Matériel: Tôle d'acier; Produit jumelé : TC2187; Produit jumelé : TC2187; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans rotule de suspension; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans rotule de suspension; Longueur [mm]: 460; Largeur [mm]: 350; Hauteur: 60; Équipement véhicule: pour véhicules avec direction assistée; Année jusqu'à: 01/2015

HYUNDAI;KIA Triangle de suspension TC2188 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu avant droit (côté passager) Essieu avant droit (côté passager) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Référence du coté opposé: TC2187 TC2187 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans rotule de suspension sans rotule de suspension Longueur [mm]: 460 460 Largeur [mm]: 350 350 Hauteur [mm]: 60 60. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011

DELPHI Triangle de suspension pour HYUNDAI: Accent (III TR) & KIA: Rio (II BN Phase 2,II BN Sedan,II BN Phase 2 Sedan,II BN) (Ref : TC2188) équivalente à HYUNDAI: 54501-1E000 & KIA: 54501-0J000, 54501-1E000 matériau : acier, type : bras, longueur : 460.0 mm, Numéro d'article en paire : TC2187, marque : DELPHI, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.