Bras de suspension DELPHI TC2327 essieu avant, droite, avant

Bras de suspension-11502 Côté montage: Droite. Fabricant: DELPHI. Filetage: Pinch Bolt 20mm. Hauteur [mm]: 80. Index: TC2327. Largeur [mm]: 242. Longueur [mm]: 395. Numéro du fabricant: TC2327. Taraudage/filetage 1: Pinch Bolt 20mm. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Optimisez la tenue de route de votre véhicule avec le triangle et bras de suspension DELPHI TC2327, une pièce essentielle pour votre système de suspension. Ce bras oscillant transversal, fabriqué en tôle d'acier robuste, assure la liaison entre le châssis et la roue, garantissant une stabilité optimale et un contrôle précis de la direction. Il absorbe efficacement les chocs et vibrations de la route, améliorant ainsi le confort de conduite. Compatible avec plusieurs modèles, le triangle de suspension DELPHI est conçu pour une installation facile et une durabilité accrue. Il convient notamment aux véhicules RENAULT KANGOO, MERCEDES-BENZ CITAN et NISSAN NV250, voir liste complète. Ce bras de suspension est livré avec une rotule de suspension intégrée et porte la référence APTC2327, avec des dimensions de 395 mm de longueur, 242 mm de largeur et 80 mm de hauteur. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

MERCEDES-BENZ;NISSAN;RENAULT Triangle de suspension TC2327 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Droite (côté passager) Droite (côté passager) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Référence du coté opposé: TC2326 TC2326 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Longueur [mm]: 395 395 Largeur [mm]: 242 242 Hauteur [mm]: 80 80. Année de construction: 2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Côté d'assemblage: droit, inférieur; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, extérieur, Essieu avant; Matériel: Tôle d'acier; Produit jumelé : TC2326; Produit jumelé : TC2326; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Longueur [mm]: 395; Largeur [mm]: 242; Hauteur: 80; Année à partir de: 02/2012; Type de véhicule: Kangoo Express; Version: 1

DELPHI Triangle de suspension pour NISSAN: NV250 (X61) & RENAULT: Kangoo (II Break VP,II Express VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Phase 2 VP,II Express Phase 2 VU,II Express Compact VU,II Be Bop VP) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VP,415 VU) (Ref : TC2327) équivalente à MERCEDES-BENZ: 415 330 0200, A415 330 0200 & NISSAN: 5450000Q2K & RENAULT: 8200 586 567, 8660005381 matériau : acier, type : bras, longueur : 395.0 mm, Numéro d'article en paire : TC2326, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues...