DELPHI Triangle de suspension pour RENAULT: Laguna (Ref: TC1264)

RENAULT Triangle de suspension TC1264 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu avant droit (côté passager) Essieu avant droit (côté passager) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Référence du coté opposé: TC1263 TC1263 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Longueur [mm]: 440 440 Largeur [mm]: 420 420 Hauteur [mm]: 105 105. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007

Bras de suspension-11502 Côté montage: Droite. Fabricant: DELPHI. Filetage: M16x1,5. Filetage [mm]: M16. Hauteur [mm]: 105. Index: TC1264. Largeur [mm]: 420. Lieu de montage 2: Au dessous de. Longueur [mm]: 440. Numéro du fabricant: TC1264. Pas de filetage [mm]: 1,5. Taraudage/filetage 1: M16X1.5. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Remplacez le triangle de suspension défectueux de votre véhicule par le triangle et bras de suspension DELPHI TC1264, une pièce essentielle pour maintenir la stabilité et la maniabilité de votre voiture. Ce bras oscillant transversal, fabriqué en tôle d'acier robuste, assure une liaison fiable entre la roue et le châssis, absorbant les chocs et les vibrations pour un confort de conduite optimal. Conçu pour une installation facile, il est fourni avec une rotule de suspension pour une réparation complète et efficace de votre essieu avant droit. Compatible avec plusieurs modèles RENAULT, dont LAGUNA II (BG0/1_) 2 1 et LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1 2, voir liste complète. Ce composant respecte les normes de qualité et porte la référence APTC1264, avec des dimensions de 440 mm de longueur, 420 mm de largeur et 105 mm de hauteur. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Côté d'assemblage: Essieu avant droit, inférieur; Côté d'assemblage: extérieur; Matériel: Tôle d'acier; Produit jumelé : TC1263; Produit jumelé : TC1263; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Longueur [mm]: 440; Largeur [mm]: 420; Hauteur: 105

DELPHI Triangle de suspension pour RENAULT: Laguna (II Phase 2 Berline BG,II Berline BG,II Phase 2 Estate KG,II Estate KG) (Ref : TC1264) équivalente à RENAULT: 545002029R, 8200 026 655, 8200 273 729, 8200 389 135, 8200 452 716, 8200 602 613 matériau : acier, type : bras, longueur : 440.0 mm, Numéro d'article en paire : TC1263, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.