DELPHI Triangle de suspension pour PEUGEOT: 206 (Ref: TC875)

Bras de suspension-11502 Côté montage: Droite. Dimension du cône [mm]: 18. Fabricant: DELPHI. Filetage: Pinch Bolt 18mm. Hauteur [mm]: 75. Index: TC875. Largeur [mm]: 362. Longueur [mm]: 381. Numéro du fabricant: TC875. Taraudage/filetage 1: Pinch Bolt 18mm. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

PEUGEOT Triangle de suspension TC875 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu avant droit (côté passager) Essieu avant droit (côté passager) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Matériau: Acier Acier Référence du coté opposé: TC874 TC874 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Longueur [mm]: 381 381 Largeur [mm]: 362 362 Hauteur [mm]: 75 75. Année de construction: 1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Côté d'assemblage: Essieu avant droit, inférieur; Côté d'assemblage: extérieur; Matériel: Acier; Produit jumelé : TC874; Produit jumelé : TC874; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Longueur [mm]: 381; Largeur [mm]: 362; Hauteur: 75; Nº de production jusqu'à: 9440; Année à partir de: 01/2007, 12/2006; pour numéro DAM à partir de: 1080878, 1099077; Année jusqu'à: 11/2002, 09/2002, 08/2002; pour numéro DAM jusqu’à: 0944088, 0944083, 0943981, 0950878, 0950877; pour numéro OPR jusqu’à: 09440

DELPHI Triangle de suspension pour PEUGEOT: 206 (SW,SD) (Ref : TC875) équivalente à PEUGEOT: 3521.C8, 3521P5 matériau : acier, type : bras, longueur : 381.0 mm, Numéro d'article en paire : TC874, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.