Bras de suspension DELPHI TC286 essieu avant, gauche, avant

Bras de suspension-11502 Côté montage: Gauche. Dimension du cône [mm]: 16,4. Fabricant: DELPHI. Filetage: M14x1,5. Filetage [mm]: M14. Hauteur [mm]: 83. Index: TC286. Largeur [mm]: 70. Lieu de montage 2: Au dessous de. Longueur [mm]: 375. Numéro du fabricant: TC286. Pas de filetage [mm]: 1,5. Taraudage/filetage 1: M14X1.5. Taraudage/filetage 2: M14X1.5. Taraudage/filetage 3: M14x1.5. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, inférieur; Côté d'assemblage: Essieu avant, extérieur, avant; Matériel: Acier; Produit jumelé : TC285; Produit jumelé : TC285; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Longueur [mm]: 375; Largeur [mm]: 70; Hauteur: 83, 82,7; Type d'entraînement: Boîte automatique; Année à partir de: 06/1982, 07/1994

BMW Triangle de suspension TC286 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu avant gauche (côté conducteur) Essieu avant gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Matériau: Acier Acier Référence du coté opposé: TC285 TC285 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Longueur [mm]: 375 375 Largeur [mm]: 70 70 Hauteur [mm]: 83 83. Année de construction: 1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996

DELPHI Triangle de suspension pour BMW: Série 7 (E32), Série 5 (E34 Berline,E28 Berline,E34 Touring), M5 (E28,E34), Série 6 (E24) (Ref : TC286) équivalente à BMW: 3112 1124 401, 3112 1131 587, 3112 1139 991 matériau : acier, type : bras, longueur : 375.0 mm, Numéro d'article en paire : TC285, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.