Vittoria Pneu Vittoria Barzo Tnt Xc-Trail G2.0 - Taille 27,5x2,6

Faire du XC technique ? Le Barzo est le choix du champion du monde 2015, ainsi que du vainqueur de la BC Bike Race. Comment un pneu XC aussi agressif peut-il rouler si vite ? La magie commence dans la bande de roulement centrale, où nous plaçons une conception de crête alternée et des angles de lamelles progressifs. Les tâches de virage sont gérées par les boutons de bloc de style moto, disposés dans une formation en V éprouvée. Le résultat est un pneu qui tourne aussi vite qu'il roule, tout en offrant la protection d'une bande de roulement pleine profondeur. Roches et racines ? Vérifier. Championnat du monde? Vérifier.Caractéristiques:Pneu XC avec bande de roulement agressive pour les terrains les plus techniques.Le motif d'angle de lamelles progressif augmente l'adhérence dans les virages.Les boutons carrés offrent stabilité et durabilité.Le composé GRAPHENE 2.0 fonctionnalisé offre une adhérence ultime sur sol mouillé.4 composés dans la bande de roulement (4C) pour une traction inégalée sur les parcours techniques.Caractéristiques:Terrain : meuble, mixteLa technologie:G:G est le composé de graphène unique de Vittoria. Le résultat est un composé supérieur en termes de vitesse (résistance au roulement), d'adhérence, de durabilité et de résistance à l'usure.4C :Vittoria 4C est un processus de stratification, utilisant 4 composés distincts dans la même bande de roulement. Le processus 4C offre une polyvalence inégalée, en permettant des composés de base et de surface séparés, à la fois dans les zones centrales et latérales de la bande de roulement. Bénéficiant de la différence.

Pneus VTT VITTORIA Barzo 27.5x2.60 (65-584)

Vittoria 11A00010 Vous roulez en XC technique ? Le Barzo est le choix du champion du monde 2015, ainsi que du vainqueur de la BC Bike Race. Comment un pneu XC aussi agressif peut-il rouler aussi vite ? La magie commence dans la bande de roulement centrale, où nous plaçons un dessin de crête alternant avec des angles de lamelles progressifs. Les virages sont pris en charge par les boutons de bloc de style motocycliste, disposés en V. Le résultat est un pneu qui prend les virages aussi vite qu'il roule, tout en offrant la protection d'une bande de roulement de pleine profondeur. Des rochers et des racines ? Oui. Championnat du monde ? Oui.