Pompe d'injection, système à rampe commune BOSCH0 445 010 512

Type de carburant: Diesel; Année jusqu'à: 12/2014, 11/2016, 12/2015, 12/2011, 12/2018; Préparation de carburant: Common Rail (CR); N° de moteur de: 980092; Année à partir de: 06/2006, 09/2010, 06/2010, 06/2009, 07/2009, 11/2010, 05/2014; numéro TECDOC du moteur: 24897, 26940, 26939, 29631, 29632, 29633; Code moteur: F1CE3481C.., F1CE0481HA.., F1CE3481C*C.., F1AE3481B*A001, F1AE3481B*A003, F1AE3481B*A004, F1AE3481B*A007, F1AE3481B*A008, F1AE3481B*A041, F1AE3481B*A044, F1AE3481B*A047, F1C DS, F1CFL411H*C, F1CE3481J*B101, F1CE3481J*B103, F1CE3481J*B104, F1CE3481J*B107, F1CE3481J*B108, F1CE3481J*B144, F1CE3481J*B148, F1CE3481J*M104, F1CE34818*C111, F1CE34818*C113, F1CE34818*C114; pour modèles de série/types: 7CB, 7MB; Type de véhicule: 35C13; pour numéro OE: 504342423

Pompes à injection-11815 Fabricant: BOSCH. Index: 0 445 010 559. Numéro du fabricant: 0 445 010 559. Type de carburant: Diesel.

CITROEN;FIAT;IVECO;PEUGEOT Pompe à haute pression CR/CP4S1/R45/20 Bosch Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Pompe à carburant Pompe à carburant Type de carburant: Diesel Diesel. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

La pompe à haute pression BOSCH 0 445 010 559 est une pièce maîtresse du système d'injection conçue pour garantir une alimentation optimale de votre moteur diesel. Ce composant assure une mise en pression précise du carburant, essentielle au fonctionnement du système Common Rail, permettant ainsi une combustion efficace, une réduction des émissions polluantes et le maintien des performances de votre véhicule. Sa conception robuste répond aux exigences strictes des motorisations modernes, offrant une fiabilité durable dans les conditions d'utilisation les plus intensives. Cette pompe est compatible avec de nombreux modèles, notamment l'IVECO Daily V, le Peugeot Boxer et le Citroën Jumper II, voir liste complète. Identifiée sous la référence constructeur 0445010559 et dotée du code EAN 4047024920125, cette pompe haute pression Bosch est spécifiquement calibrée pour les moteurs diesel, assurant une conformité technique rigoureuse avec les standards d'origine. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

BOSCH Pompe à haute pression pour FIAT: Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 33 15Q,DUCATO Fourgon 250_,II MY2014 250 Combi,II MY2014 250 Fourgon,II Maxi MY2014 250 Châssis,II Maxi MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Châssis,II MY2014 250 Panorama) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi,BOXER Autobus/Autocar,III Phase 3 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon) & IVECO: Daily (IV Fourgon,VI Châssis Cabine Phase 2,V Châssis Cabine,V Autobus/Autocar,DAILY IV Camion plate-forme/Châssis,VI Fourgon,VI Châssis Cabine,V Fourgon,VI Fourgon Phase 2,IV Châssis Cabine,IV Châssis Cabine Phase 2,IV Fourgon Phase 2) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi/Minibus,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Cabine,JUMPER III Autobus/Autocar,JUMPER III Fourgon,III Phase 3 Fourgon), Relay (III FL Cabine,III FL Combi,III Fourgon) (Ref : 0 445 010 559) équivalente à IVECO: 504342423, 504371260 & PEUGEOT: 16 237 906 80, 1920 SC but du produit : La pompe haute pression d'une voiture, aussi appelée pompe à injection, située dans le système moteur, est une pièce dont on oublie souvent l'existence. C'est pourtant un élément charnière de votre moteur, tant pour les performances, l'économie de carburant que pour la réduction des émissions de gaz d'échappement ; il est donc vital de l'entretenir correctement, afin de maximiser sa durée de vie., quand changer : La pompe à injection est cruciale dans l'alimentation du moteur d'un véhicule. Elle est responsable de l'augmentation de la pression du carburant acheminé vers le moteur, un processus qui optimise la puissance, améliore le rendement énergétique et réduit les émissions polluantes. Mais alors que fait-elle exactement ? La pompe haute pression reçoit le carburant et en ajuste la pression avant de le transmettre aux injecteurs. Les injecteurs envoient ensuite le carburant dans la chambre de combustion où il sera brûlé, produisant ainsi l'énergie qui permet à...