Pompe à carburant électrique BOSCH 0 580 204 30G

Pompes à carburant-11805 Alimentation en carburant: Capteur du niveau d'essence dans le réservoir principal. Article complémentaire / info complémentaire 2: avec raccords. Côté d'assemblage: Tube d'alimentation. Fabricant: BOSCH. Index: 0 580 204 30G. Numéro du fabricant: 0 580 204 30G. Type de fonctionnement: électrique.

MERCEDES-BENZ Unité d'alimentation en carburant FSM-D.46-DCSA Bosch Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Pompe à carburant Pompe à carburant Côté d'assemblage: dans le réservoir de carburant dans le réservoir de carburant Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec raccords avec raccords Alimentation en carburant: Capteur du niveau d'essence dans le réservoir principal Capteur du niveau d'essence dans le réservoir principal Type de fonctionnement: électrique électrique. Année de construction: 2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Côté d'assemblage: dans le réservoir de carburant; Côté d'assemblage: droit; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec raccords; Alimentation en carburant: Capteur du niveau d'essence dans le réservoir principal; Type de fonctionnement: électrique; Année jusqu'à: 2008; Année à partir de: 03/2007, 09/2007, 09/2008, 04/2009; Année jusqu'à: 06/2009, 02/2010, 03/2012, 10/2009; Numéro de composant: 809; Équipement véhicule: pour véhicules sans chauffage indépendant; pas pour norme d'émission du constructeur: Kalifornien; Code moteur: OM 642.960

BOSCH Unité d'injection de carburant pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break,204 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Break), Classe E (207 Coupé), Classe GLK (204 Phase 2,204) (Ref : 0 580 204 30G) équivalente à MERCEDES-BENZ: 204 470 05 94, 204 470 11 00, 204 470 12 94, A 204 470 05 94, A 204 470 11 00, A 204 470 12 94 type de fonctionnement : électrique, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.