HELLA Unité d'injection de carburant pour BMW: Série 6, Série 5 (Ref: 8TF 358 146-441)

Pompes à carburant-11805 Article complémentaire/info complémentaire: avec joint d'étanchéite, avec palpeur de carburant, avec pompe à éjecteur. Fabricant: HELLA. Index: 8TF358 146-441. Nombres de pôles: 6. Numéro du fabricant: 8TF 358 146-441. Type de fonctionnement: électrique.

Type de fonctionnement: électrique; Article complémentaire / Info complémentaire: avec joint d'étanchéite, avec palpeur de carburant, avec pompe à éjecteur; Nombre de contacts enfichables: 6; Montage/démontage uniquement par du personnel qualifié !: ; Année à partir de: 06/2003, 09/2004, 09/2005, 06/2004, 03/2007, 09/2007, 11/2005, 07/2003; numéro TECDOC du moteur: 27248, 30331, 28386, 27472, 27267, 28387; Équipement véhicule: pour véhicules sans chauffage électrique supplémentaire; Année jusqu'à: 02/2007, 09/2005, 09/2007, 02/2010, 08/2010, 08/2008

BMW Unité d'injection de carburant Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Pompe à carburant Pompe à carburant Type de fonctionnement: électrique électrique Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite avec joint d'étanchéite Nombre de contacts: 6 6 Article complémentaire/Info complémentaire: Avec module d'alimentation en carburant Avec module d'alimentation en carburant Article complémentaire/Info complémentaire: avec pompe à jet d'eau avec pompe à jet d'eau Montage/démontage uniquement par du personnel qualifié !:. Année de construction: 2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

HELLA Unité d'injection de carburant pour BMW: Série 6 (E64 LCI Cabriolet,E63 LCI Coupé), Série 5 (E61 LCI Touring,E60 LCI Berline,E60 Berline,E61 Touring) (Ref : 8TF 358 146-441) équivalente à BMW: 0 301 735, 16 11 7 373 472, 16 14 0 301 735, 16 14 6 765 822, 6 765 822, 7 373 472 type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.