Unité d'injection de carburant DELPHI FG1251-

Article complémentaire/informations complémentairesavec joints d'étanchéitéArticle complémentaire/Info complémentairesans joint Système d'injection de carburant

Type de carburant: Essence; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans senseur de pression; Article complémentaire / Info complémentaire: sans joint d'étanchéite; Couleur du carter: blanc; Pression [bar]: 3; numéro TECDOC du moteur: 9827, 9828, 9847, 5553, 11553, 11552, 13668, 15008, 5401, 18006, 16325, 17993, 17994, 17991, 20081, 20834, 19340; Numéro de châssis (VIN) à: 296999, 285999, 94999, 234999; Année jusqu'à: 2002; Date de production jusqu'à: 2002; pas pour version-pays: Canada, USA; Châssis: pour véhicules non-préparés pour routes dégradées; Type de pays: Canada, USA; Année jusqu'à: 04/2003

Pompes à carburant-11805 Fabricant: DELPHI. Index: FG1251-12B1. Numéro du fabricant: FG1251-. Système d'injection: MPI (MultiPoint).

DELPHI Unité d'injection de carburant pour VOLVO: V70 (II), S80, S60, XC 70 (Ref : FG1251-12B1) équivalente à VOLVO: 30636490, 30645538, 30714850, 30722630, 30761743, 30769013, 31261128, 8683329 marque : DELPHI, avec consigne : non, joint de pompe à carburant : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.