NRF B.V. Radiateur moteur pour PEUGEOT: 406 (Ref: 58019)

PEUGEOT Radiateur, refroidissement du moteur Garantie: 2 ans 2 ans Genre: Radiateur Radiateur Catégorie: Système de refroidissement et chauffage Système de refroidissement et chauffage Viscosité: Prêt Prêt Matériau: Aluminium Aluminium Longueur de filet [mm]: 640 640 Largeur de filet [mm]: 415 415 Profondeur de filet [mm]: 23 23 pour numéro OE: 1301FR 1301FR Version de radiateur: Ailettes de refroidissement soudées mécaniquement Ailettes de refroidissement soudées mécaniquement. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004

Radiateur moteur-10812 Fabricant: NRF. Index: NRF 58019. Largeur de filet [mm]: 640, 415. Longueur de filet [mm]: 415, 640. Matériel: Aluminium. Numéro du fabricant: 58019. Profondeur de filet [mm]: 23. Version de radiateur: ailettes jointes mécaniquement.

Matériel: Aluminium; Longueur de filet [mm]: 640; Largeur de filet [mm]: 415; Profondeur de filet [mm]: 23; pour numéro OE: 1301FR; Version de radiateur: ailettes jointes mécaniquement; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses

NRF B.V. Radiateur moteur pour PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Berline,Break) (Ref : 58019) équivalente à PEUGEOT: 1301FR, 1301GA, 1301GB type : sertis, référence constructeur : 1301FR, Longueur de filet : 640.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors r...