NRF B.V. Radiateur moteur pour PEUGEOT: 306 & CITROËN: ZX (Ref: 50414)

Radiateur moteur-10812 Fabricant: NRF. Index: NRF 50414. Largeur de filet [mm]: 610, 378. Longueur de filet [mm]: 378, 610. Matériel: Aluminium. Numéro du fabricant: 50414. Profondeur de filet [mm]: 34. Version de radiateur: ailettes jointes mécaniquement.

CITROEN;PEUGEOT Radiateur, refroidissement du moteur Garantie: 2 ans 2 ans Genre: Radiateur Radiateur Matériau: Aluminium Aluminium Longueur de filet [mm]: 610 610 Largeur de filet [mm]: 378 378 Profondeur de filet [mm]: 34 34 pour numéro OE: 1301VJ 1301VJ Version de radiateur: Ailettes de refroidissement soudées mécaniquement Ailettes de refroidissement soudées mécaniquement. Année de construction: 1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002

Matériel: Aluminium; Longueur de filet [mm]: 610; Largeur de filet [mm]: 378; Profondeur de filet [mm]: 34; pour numéro OE: 1301VJ; Version de radiateur: ailettes jointes mécaniquement; Année à partir de: 10/1993, 11/1993; Année jusqu'à: 11/1993, 09/1995, 12/1993, 10/1995; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation, pour véhicules avec/sans climat.; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses, boîte de vitesses manuelle; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 06171, 06205; pour numéro OPR jusqu’à: 06231, 06908, 06747

NRF B.V. Radiateur moteur pour PEUGEOT: 306 (Phase 2 N5,7A,7C,7S,N3,7A,7C.7S,Phase 2 Sedan N5,Sedan N3,Cabriolet N3) & CITROËN: ZX (N2,Break N2) (Ref : 50414) équivalente à CITROËN: 1301K6, 1301K9, 1301TK, 1301VJ & PEUGEOT: 1301K6, 1301K9, 1301TK, 1301VJ type : sertis, référence constructeur : 1301VJ, Longueur de filet : 610.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l...

MatériauAluminiumLongueur du filet [mm]378Largeur du filet [mm]610Profondeur du filet [mm]34Modèle de radiateurAilettes de refroidissement assemblées mécaniquement NRF 50414 Radiateur Refroidissement moteur