DAYCO Thermostat d'eau pour LEXUS: LX 470, LS, GS, SC 430 & NISSAN: Pathfinder, Navara & MITSUBISHI: Shogun, Galant, Pajero, Montero (Ref: DT1035V)

Température initiale [°C]: 82; Diamètre 1 [mm]: 64,0; Diamètre 2 [mm]: 33,0; Hauteur 1 [mm]: 40,0; Année jusqu'à: 05/2010, 06/2006, 07/2006; Ligne/variante d'équipement du véhicule: >05/10, DT, >06/06, 09/08>, >07/06, 02/10>; pour numéro OE: 21200BN30A, 9091603100, 1305A285, 5952148, 7701057805; Année à partir de: 09/2008, 02/2010; Code moteur: D308L, P9X.7.01, P9X.7.15

DAYCO Thermostat d'eau pour LEXUS: LX 470, LS (III XF30,II XF10,_F2_), GS (III S190,II S160,_S16_), SC 430 & NISSAN: Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M), Navara (D40M Phase 2,D40M) & MITSUBISHI: Shogun (4 Long Wagon,4 Short Wagon/Van), Galant (E5* Berline,E5*), Pajero (4 Long Wagon V9,4 Short Wagon V8), Montero (4 3P,4 5P) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP), Land Cruiser (_J10_), Celica (ST200) (Ref : DT1035V) équivalente à LEXUS: 9091603100, 9091603117 & MITSUBISHI: 1305A285, 1305A285, MD174233, MD174233 & NISSAN: 21200BN30A & TOYOTA: 9091603094 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 82.0, synonymes : Calorstat, Carlosta, Température initiale : 82 °C, Hauteur 1 : 40,0 mm, Diamètre 1 : 64,0 mm, Diamètre 2 : 33,0 mm, but du produit : Sur une VOLKSWAGEN Taro, un thermostat défectueux peut entraîner une surchauffe du moteur, une consommation excessive de carburant, ou un chauffage de l'habitacle insuffisant. Vous pourriez également remarquer que la jauge de température fluctue de manière anormale., quand changer : Le remplacement du thermostat sur une KIA Mentor peut être un peu complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le boîtier du filtre à air, pour accéder au thermostat. Un manuel de réparation spécifique au modèle peut être utile pour guider le processus., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant ainsi qu'une absence de chauffage, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.