Febi bilstein Thermostat, liqiuide de refroidissement, par ex. pour VW

VOLKSWAGEN Thermostat d'eau 18290 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Viscosité: Thermostat Thermostat Température initiale [°C]: 80 80 Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague d'étanchéité avec bague d'étanchéité Tenir compte des informations service:. Année de construction: 1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999

Le thermostat d'eau FEBI BILSTEIN 18290, une pièce essentielle pour le système de refroidissement de votre moteur, assure une régulation thermique optimale. Il contrôle le flux de liquide de refroidissement, permettant au moteur d'atteindre rapidement sa température de fonctionnement idéale et de la maintenir, optimisant ainsi les performances et la consommation de carburant. Ce thermostat, avec une température initiale de 80°C et fourni avec une bague d'étanchéité, est conçu pour une utilisation fiable dans des conditions variées. Compatible avec de nombreux modèles, il convient notamment aux VW POLO II, GOLF III Variant et JETTA II, voir liste complète. Ce thermostat FEBI BILSTEIN porte la référence FB 18290 et garantit une performance optimale. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Température initiale [°C]: 80; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague d'étanchéité; Tenir compte des informations service: ; numéro TECDOC du moteur: 4131, 4976, 4973; Année à partir de: 01/1986, 01/1992; Année jusqu'à: 12/1996

FEBI BILSTEIN Thermostat d'eau pour VOLKSWAGEN: Polo (II,II Coupé Phase 2,II Classic/Derby,II Classic,II Phase 2,II Classic Phase 2,II Coupé,II Camionette 86CF), Golf (III Variant,II,III), Vento, Jetta (II) (Ref : 18290) équivalente à VW: 030 121 113, 030 121 113 S3 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 80.0 °C, Poids : 0.05 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une aug...