Courroie trapézoïdale à nervures DAYCO 6PK858

Courroies trapézoïdales et courroies Poly-V-10301 Fabricant: DAYCO. Index: DAY6PK858. Longueur [mm]: 858,0. Nombre de gorges: 6. Nombre de stries: 6. Numéro du fabricant: 6PK858.

AUDI;RENAULT;SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Multi-couronnes Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Courroie striée en 5 Courroie striée en 5 Nombre de nervures: 6 6. Année de construction: 1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009

Nombre de stries: 6; Longueur [mm]: 858,0; Longueur [mm]: 858; Périphériques entraînés: Alternateur, Pompe de direction assistée; Ligne/variante d'équipement du véhicule: EPDM, -AC, >03/00, >0505 , -AC, BAY -AC, >1006 , Ch. >5Z_70; pour numéro OE: 45903137E, 7701064330, 045903137E; Année jusqu'à: 03/2000, 05/2005, 10/2006; Taraudage 1 [mm]: 10083, 10268; Équipement véhicule: pour véhicules sans système de climatisation; Numéro de châssis (VIN) à: 5Z_70008000

DAYCO Courroie trapézoïdale à nervures pour VOLKSWAGEN: Polo (IV Berline,IV), Fox & SKODA: Fabia (I Combi Phase 2,I Phase 2,I Sedan,I Sedan Phase 2,I,I Combi), Felicia (Berline,Pick up,Van Plus,Van Plus Phase 2,Pick Up Phase 2,Break) & AUDI: A2 (AU24) & SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (III) & RENAULT: Master (II) (Ref : 6PK858) équivalente à AUDI: 045903137E & RENAULT: 7701064330 & SEAT: 045903137E & SKODA: 045903137E & VAG: 045903137E & VW: 045903137E type : trapézoïdale à nervures, Nombre de stries : 6, but du produit : Les symptômes d'une courroie usée sur une RENAULT R9 incluent des bruits de grincement provenant du compartiment moteur, une direction assistée difficile, et des accessoires comme l'alternateur ou la pompe à eau qui fonctionnent mal. Il est crucial de vérifier régulièrement l'état de la courroie pour éviter des pannes plus graves., quand changer : Le remplacement de la courroie sur une RENAULT R9 peut être un peu complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le cache moteur ou certaines pièces de la direction, pour accéder à la courroie. Un manuel de réparation spécifique au modèle peut être utile pour guider le processus., pourquoi changer : Vous aurez besoin d'une clé à cliquet, de douilles, et d'un tendeur de courroie. Un levier peut être utile pour desserrer le tendeur. Assurez-vous d'avoir un espace de travail dégagé pour faciliter l'accès.