Courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 947 861

Courroies trapézoïdales et courroies Poly-V-10301 Fabricant: BOSCH. Index: 1 987 947 861. Longueur [mm]: 1028. Nombre de gorges: 4. Nombre de stries: 4. Numéro du fabricant: 1 987 947 861.

CITROEN;HONDA;KIA;NISSAN;PEUGEOT;SUZUKI Multi-couronnes Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Courroie striée en 5 Courroie striée en 5 Nombre de nervures: 4 4 Longueur [mm]: 1028 1028. Année de construction: 1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006

Nombre de stries: 4; Longueur [mm]: 1028; numéro TECDOC du moteur: 11187, 18253, 22436, 2544, 4554, 4588, 5160, 5499, 6562, 658, 661, 683, 9546; Année à partir de: 06/1988, 06/1990, 07/1995, 08/1987, 09/1985, 10/1987, 10/1989, 10/2002; Année jusqu'à: 01/2001, 04/1991, 06/1989, 06/1990, 06/1994, 06/1995, 08/1996, 08/2005, 09/1989, 10/1998, 12/1985; Code moteur: F22A2, K1B, PJZ, VG30; pour numéro OPR jusqu’à: 5283; Périphériques entraînés: Alternateur, Compresseur de climatisation, Pompe de direction assistée; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation, pour véhicules sans climatisateur automatique

BOSCH Courroie trapézoïdale à nervures pour SUZUKI: Grand Vitara (I,XL7), Vitara (ET/TA) & HONDA: Prelude (BB*), Stream, FR-V & PEUGEOT: 605 (- Restyling) & NISSAN: Z (300 X 31) & CITROËN: AX (ZA Phase 2,ZA) & KIA: Mentor, Sephia (Ref : 1 987 947 861) équivalente à CITROËN: 4009 42, 91 536 227, 95 666 985, 96 050 625, 97 518 683 & HONDA: 56992-P11-003, 56992-P13-003, 56992-PSA-004 & KIA: 0K20B 15909 & NISSAN: 11720 V5301, 11720 V5302, 11720 V5313, 11950 16E00, 11950 85E00 & PEUGEOT: 4009 42, 4009 86, 91 536 227, 96 050 625, 97 518 683 & SUZUKI: 49181 77E00 000, 49181 77E00 000, 49181-77E00, 49181-77E00 type : trapézoïdale à nervures, longueur : 1028.0, Nombre de stries : 4, but du produit : Dans votre voiture, la courroie trapézoïdale à nervures, aussi appelée courroie « poly-V », est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle transmet la force du moteur par un système de poulie aux différents accessoires du moteur comme l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe à eau et la direction assistée. Contrairement aux courroies trapézoïdales lisses, les courroies à nervures offrent une meilleure adhérence et une plus grande flexibilité grâce à leurs nervures multiples, ce qui permet une transmission plus efficace et une usure réduite., quand changer : Le remplacement peut être complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le cache moteur, pour accéder à la courroie. Un mécanicien expérimenté peut le faire en environ une heure, mais un débutant pourrait avoir besoin de plus de temps., pourquoi changer : Vous aurez besoin d'une clé à cliquet, de douilles, et d'un tendeur de courroie. Un levier peut être utile pour desserrer le tendeur. Assurez-vous d'avoir un espace de travail dégagé pour faciliter l'accès.