Courroie D'entrainement Skf Vkmv3pk740

Couleur: noir; Longueur [mm]: 740; Largeur [mm]: 10,68; Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Nombre de stries: 3; Année à partir de: 04/2000, 07/2010; Périphériques entraînés: Alternateur, Pompe de direction assistée; zones climatisées: pour des zones climatiques tempérées, pour climat chaud, pas pour climat froid; Code moteur: D7F 706, D7F 701, D7F 702, D7F 700, D7F 766, D7F 720, D7F 744, D7F 722, D7F 746, D7F 764, D7F 726, 18 K4F, D4F 702, D4F 706, D4F 712, D4F 730, 18 K4FT, D4D 706, D4D 700, D4D 752, D4D 720, D7D 760, D7D 700, D4F 772, D7F 708, D4F 734, D4F 732; Année jusqu'à: 03/2009, 08/2012, 03/2011; Équipement véhicule: pour véhicules sans système de climatisation, pour véhicules avec système de climatisation; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses; pour le modèle de la série de modèles: X76

SKF Courroie trapézoïdale à nervures pour RENAULT: Kangoo (I Break Phase 2,I Break,I Extra GB,I Express Fourgon,I Express Fourgon Phase 2), Clio (Campus Evolution 3 Portes,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,Campus Evolution 5 Portes,II 3 Portes,II Société Phase 2,II Société,II 5 Portes Phase 2), Twingo (II X44,I X06,I Phase 2 X06,II Phase 2 X44) & DACIA: Sandero (II Phase 2,II), Logan (Berline,II Berline,II MCV) & ROVER: 75 (FL Tourer,Tourer,FL) & MG: MG ZT (Berline,ZT-T Break) & NISSAN: Kubistar (X76) (Ref : VKMV 3PK740) équivalente à NISSAN: 11720-00QAV & PEUGEOT: 5750.FL & RENAULT: 82 00 065 601, 82 00 830 182 & ROVER: PQS 101450 couleur : noir, type : trapézoïdale à nervures, longueur : 740.0 mm, Largeur : 10.68 mm, Matériau de courroie : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries : 3, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Une courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ..., quand changer : Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire...