Courroie D'entrainement Skf Vkmv10avx1140

Longueur [mm]: 1140; Largeur [mm]: 10; Périphériques entraînés: Alternateur; Équipement véhicule: pour véhicules sans système de climatisation, pour véhicules sans direction assistée; Code moteur: C3G 710, C1G 726, C3G 712, C1E 700, C1C 706, TB42E, C1G 730; Année à partir de: 10/1991; pour le modèle de la série de modèles: Y60

SKF Courroie trapézoïdale à nervures pour NISSAN: Patrol (GR Y60) & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2,Société,19 I B/C53_,Chamade,3 portes,5 portes Phase 2,5 portes,Chamade Phase 2), Super 5 (société,5 portes,3 portes), Clio (I Société Phase 1&2,I 3 Portes Phase 1&2,I 5 Portes Phase 1&2), R21 (B48 5 portes,L48 4 portes ), R11 (3 portes,5 portes), Express (II,I), Extra (MK I,MK II), Rapid (I,EXPRESS Fourgon/monospace F40_, G40_,RAPID Fourgon/monospace F40_, G40_), SUPER (5 B/C40_), R9 (Ref : VKMV 10AVx1140) équivalente à NISSAN: 11720-03J00, 11720-03J10 & RENAULT: 77 00 685 633 type : trapézoïdale à nervures, longueur : 1140.0, Largeur : 10 mm, but du produit : Dans votre voiture, la courroie trapézoïdale à nervures, aussi appelée courroie « poly-V », est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle transmet la force du moteur par un système de poulie aux différents accessoires du moteur comme l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe à eau et la direction assistée. Contrairement aux courroies trapézoïdales lisses, les courroies à nervures offrent une meilleure adhérence et une plus grande flexibilité grâce à leurs nervures multiples, ce qui permet une transmission plus efficace et une usure réduite., quand changer : Enroulée autour d'une poulie fixée sur le vilebrequin, la courroie trapézoïdale permet l'entraînement des accessoires tels que l'alternateur, le compresseur de climatisation, et parfois la pompe à eau et la direction assistée hydraulique. Selon les versions, ces courroies peuvent également être équipées de galets tendeur et enrouleur, ce qui contribue à leur bon fonctionnement et à leur longévité. Les courroies trapézoïdales à nervures sont particulièrement appréciées pour leur capacité à supporter des charges plus importantes et leur résistance à l'usure., pourquoi changer : La durée de vie d'une courroie trapézoïdale, qu'elle soit lisse ou à nervures, dépend de l'utilisation du véhicule, des condition...