NGK Bobine d'allumage 48147

Bobines d'allumage-11001 Bobine d'allumage: Version de raccord SAE. Fabricant: NGK. Index: NGK48147. Nombre d'entrées/sorties: 1. Nombres de pôles: 3. Numéro du fabricant: 48147.

BMW Bobine d'allumage U5039 NGK Garantie: 2 ans 2 ans Nombre d'entrées/sorties: 1 1 Nombre de contacts: 3 3 Bobine d'allumage: Version de raccord SAE Version de raccord SAE. Année de construction: 2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013

Nombre d'entrées/sorties: 1; Nombre de contacts enfichables: 3; Bobine d'allumage: Version de raccord SAE; numéro TECDOC du moteur: 20585, 20584, 18170, 18517, 30049, 20844, 34117, 18945, 20588; Nombre de pièces nécessaires: 6, 4; Code moteur: N52 NB30 A, N52 NB30 BF, N52 NB30 AF, N43B16A, N43B20A, N43 B20 A; Année jusqu'à: 03/2012; Ligne/variante d'équipement du véhicule: COIL ON PLUG

La bobine d'allumage NGK 48147 est une pièce de rechange essentielle conçue pour garantir un démarrage fiable et une performance moteur optimale sur votre véhicule. Ce composant transforme la basse tension de la batterie en haute tension nécessaire pour créer l'étincelle au niveau des bougies, assurant ainsi une combustion complète et une réduction significative des ratés d'allumage. En remplaçant une bobine défectueuse par ce modèle NGK, vous rétablissez le rendement énergétique optimal de votre moteur et stabilisez son fonctionnement au ralenti comme à haut régime. Cette pièce est compatible avec une large gamme de modèles BMW, dont la BMW Série 3 Touring (E91), la Série 1 Coupé (E82) et la Série 1 (E81) …voir liste complète. Référencée sous le code NGK48147, cette bobine d'allumage possède un connecteur à 3 broches, une version de raccord SAE et présente une configuration à une entrée/sortie, respectant scrupuleusement les exigences techniques du constructeur. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

La bobine d’allumage est un composant essentiel d’un système d’allumage : il fournit la haute tension et l’énergie dont la bougie d’allumage a besoin pour générer l’étincelle haute tension.Il doit être résistant à l’humidité et à la chaleur dans le compartiment moteur et fonctionner de manière fiable. De même, le fonctionnement ne doit pas être altéré par des dommages au boîtier dus aux vapeurs d’huile et d’essence.