NGK Bobine d'allumage 48147

Bobines d'allumage-11001 Bobine d'allumage: Version de raccord SAE. Fabricant: NGK. Index: NGK48147. Nombre d'entrées/sorties: 1. Nombres de pôles: 3. Numéro du fabricant: 48147.

BMW Bobine d'allumage U5039 NGK Garantie: 2 ans 2 ans Nombre d'entrées/sorties: 1 1 Nombre de contacts: 3 3 Bobine d'allumage: Version de raccord SAE Version de raccord SAE. Année de construction: 2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013

Nombre d'entrées/sorties: 1; Nombre de contacts enfichables: 3; Bobine d'allumage: Version de raccord SAE; numéro TECDOC du moteur: 20585, 20584, 18170, 18517, 30049, 20844, 34117, 18945, 20588; Nombre de pièces nécessaires: 6, 4; Code moteur: N52 NB30 A, N52 NB30 BF, N52 NB30 AF, N43B16A, N43B20A, N43 B20 A; Année jusqu'à: 03/2012; Ligne/variante d'équipement du véhicule: COIL ON PLUG

NGK Bobine d'allumage pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E93 LCI Cabriolet,E90 LCI Berline,E92 LCI Coupé,E91 Touring,3 E90,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,3 Coupé E92,E92 Coupé), Série 1 (E82 Coupé,E88 Cabriolet,E87 LCI,E81,E87), Série 6 (E64 LCI Cabriolet,E63 LCI Coupé), Série 5 (E61 LCI Touring,E60 LCI Berline,F11 Touring,5 Touring E61,F10 Berline) (Ref : 48147) équivalente à BMW: 12 13 7 559 842, 12 13 7 562 745, 12 13 7 571 644, 12 13 7 582 627, 12 13 7 594 935, 12 13 7 638 477, 7 559 842, 7 562 745, 7 571 644, 7 582 627, 7 594 935, 7 638 477 & MINI: 12 13 7 559 842, 12 13 7 562 745, 12 13 7 571 644, 12 13 7 582 627, 12 13 7 594 935, 12 13 7 638 477, 7 559 842, 7 562 745, 7 571 644, 7 582 627, 7 594 935, 7 638 477 Nombre d'entrées/sorties : 1, Bobine d'allumage : Version de raccord SAE, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieu...

La bobine d'allumage NGK 48147 est une pièce de rechange essentielle conçue pour garantir un démarrage fiable et une performance moteur optimale sur votre véhicule. Ce composant transforme la basse tension de la batterie en haute tension nécessaire pour créer l'étincelle au niveau des bougies, assurant ainsi une combustion complète et une réduction significative des ratés d'allumage. En remplaçant une bobine défectueuse par ce modèle NGK, vous rétablissez le rendement énergétique optimal de votre moteur et stabilisez son fonctionnement au ralenti comme à haut régime. Cette pièce est compatible avec une large gamme de modèles BMW, dont la BMW Série 3 Touring (E91), la Série 1 Coupé (E82) et la Série 1 (E81) …voir liste complète. Référencée sous le code NGK48147, cette bobine d'allumage possède un connecteur à 3 broches, une version de raccord SAE et présente une configuration à une entrée/sortie, respectant scrupuleusement les exigences techniques du constructeur. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

La bobine d’allumage est un composant essentiel d’un système d’allumage : il fournit la haute tension et l’énergie dont la bougie d’allumage a besoin pour générer l’étincelle haute tension.Il doit être résistant à l’humidité et à la chaleur dans le compartiment moteur et fonctionner de manière fiable. De même, le fonctionnement ne doit pas être altéré par des dommages au boîtier dus aux vapeurs d’huile et d’essence.