Capt.regim. Efi 144327

EFI AUTOMOTIVE Palpeur de régime, gestion moteur pour FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 15Q,230-231-232-234), Scudo (I Phase 2,I), Ulysse (U6 Phase 2) & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), Jumper (II), Relay (II,I), C35 (Autobus/Autocar), Jumpy (I Phase 2,I), C5 (Berline Phase 2,Berline), Synergie (FL), Xsara (Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0), Xsara Picasso, Evasion (Phase 2) & PEUGEOT: 307 (CC,Restylée Break,Break,SW,Restylée SW,Restylée), Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), Ranch (M49), 206 (CC,SW), 806 (phase 2), 406 (Phase 2 Coupé,Coupé,Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Break,Berline), Boxer (I,II), 607 (Phase 2), Expert (I,I Phase 2) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : 144327) équivalente à CITROËN: 1920-7N, 96.324.005, 9632400580 & FIAT: 9632400580 & HITACHI: 137371 & PEUGEOT: 1920-7N, 9632400580 & SUZUKI: 35466-86CA0-000 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : EFI - SENSOR, Résistance : 400.0 ohm, marque : EFI AUTOMOTIVE, avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur...