EFI AUTOMOTIVE Capt.vilebrequin Fae 145554

EFI AUTOMOTIVE Capteur de régime moteur pour FORD: Focus (IV Break,IV Phase 2,III Hatchback Phase 2,IV,III Berline,IV Phase 2 Break,III SW,III Berline Phase 2,III SW Phase 2,III Hatchback), Mondeo (V CNG Berline Phase 2,V CNG Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline,IV CA2 SW,V CNG Break Phase 2,V CNG Hatchback,V CNG Berline,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,V CNG Break), Fiesta (VI Van,VII Phase 2 3 portes,VI Phase 2 5 portes,VI 5 portes,VI Phase 2 Van,VII 3 portes,VII 5 portes,VII Phase 2 5 portes,VI 3 portes,VI Phase 2 3 portes), Puma (II,II Phase 2), Connect (Tourneo II Minibus,Tourneo II Phase 2 Minibus,Transit II,Transit II Phase 2), C-Max (II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2,Grand II B7,II B7), Courier (Transit Phase 2,Tourneo Phase 2,Transit ,Tourneo ), Galaxy (III,II Phase 2 CA1), Ecosport (Phase 2,Phase 3), B-Max, Kuga (II Phase 2,II), S-Max (II,I Phase 2) & LAND ROVER: Discovery (Sport), Freelander (2), Range Rover (Evoque I Coupé 3p,Evoque I 5p) (Ref : 145554) équivalente à FORD: 1690470, 1828951, BM51-6C315-BA, BM51-6C315-BB, BM516C315-BA & LAND ROVER: LR021649, LR056028 & MAZDA: 1828951 marque : EFI AUTOMOTIVE, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus...