Capteur d'angle, vilebrequin, 12 V VALEO, par ex. pour Opel, Vauxhall

Capteurs de vilebrequin-1050615 Article complémentaire / info complémentaire 2: avec câble. Fabricant: VALEO. Forme de la prise: non-aligné. Index: VAL254037. Nombres de pôles: 3. Numéro du fabricant: 254037. Poids [kg]: 0,12. Résistance [ohm]: 550. Type de capteur: inductif. Voltage [v]: 12.

OPEL;VAUXHALL Capteur de vilebrequin OPEL Garantie: 2 ans 2 ans Type de capteur: inductif inductif Nombre de contacts: 3 3 Voltage [V]: 12 12 Forme de la prise: non-aligné non-aligné Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec câble avec câble Résistance [ohm]: 550 550 Poids (kg]: 0,12 0,12. Année de construction: 1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

Type de capteur: inductif; Nombre de contacts enfichables: 3; Voltage [V]: 12; Forme de la prise: non-aligné; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec câble; Résistance [ohm]: 550; Poids [kg]: 0,12; Code moteur: 12NC, C 14 NZ, C 14 SE, E 16 SE, X16SZ, C16NZ2,C 16 NZ, E 16 NZ, 14 SE,C 14 SE, C 16 NZ,X 16 SZR, C 16 SE, X12SZ,C 12 NZ, C 14 NZ,X 14 SZ, C 16 XE, X 16 XE, 12 NZ,X12SZ,C 12 NZ, X 16 SZR, C16NZ, C 12 NZ, 16 SV, X 16 XEL, 16 LZ2,C 16 NZ, X16XEL, Z 16 XE,C 16 SEL, Z 16 XE,X 16 XEL, Z 16 XE, X16SZ,C 16 NZ, X 14 SZ, Z16XE, 16 LZ2, 14 SE, 16 LZ2,X 16 SZR, 12 NZ, C14SEL, C 16 SEL, Z 16 XEP, Z 16 XE1,Z 16 XEP; Année à partir de: 01/1985, 07/1991, 06/1993, 08/1994, 02/1992, 04/1993, 09/1991, 10/1995, 01/1996, 09/1998, 12/2002, 02/2003; Année jusqu'à: 10/1989, 09/1995, 01/1998, 03/1996, 09/1996, 06/1995, 08/2000, 09/2001, 02/2001, 01/1999, 10/1995, 08/1998, 07/1994, 02/2004, 01/2003, 03/1998, 03/1993, 12/2002, 12/1994, 09/2010, 12/2006, 10/2007, 02/2005; numéro TECDOC du ...

Capteur de position de vilebrequin VALEO en qualité OEM testée. Des capteurs de vitesse de rotation tels que les capteurs d’arbre à cames ou de vilebrequin sont nécessaires pour cartographier la vitesse du moteur et la position exacte du vilebrequin. L’unité de commande utilise ces valeurs pour calculer les impulsions d’injection et d’allumage.