Bosch Automotive Bougie d'allumage Nickel, par ex. pour VW, Seat, Audi

La bougie d'allumage BOSCH 0 242 229 658 est une pièce d'allumage haute performance conçue pour optimiser le fonctionnement de votre moteur, vendue à l'unité. Cette bougie assure une inflammation précise du mélange air-carburant dans la chambre de combustion, garantissant ainsi un démarrage fiable et une combustion stable sous diverses conditions de charge. Sa conception robuste permet de maintenir une performance constante du système d'allumage tout en favorisant la longévité des composants moteur sollicités. Ce modèle est compatible avec de nombreux véhicules, dont l'AUDI 80 B4, le VW TRANSPORTER T4 et la SEAT TOLEDO I, voir liste complète. Référencée sous le code 0 242 229 658, cette bougie présente une longueur de filetage de 19 mm, un écartement des électrodes de 1,0 mm, une ouverture de clé de 20,8 mm et un couple de serrage de 28 Nm. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

AUDI;SEAT;VOLKSWAGEN Bougie d'allumage WR8LTC+ Bosch référence: WR8LTC +Garantie: 2 ans 2 ans Degré de chaleur: 8 8 Qualité: Cuivre (15 000 km) Cuivre (15 000 km) Écartement des électrodes [mm]: 1,0 1,0 Couple de serrage [Nm]: 28 28 Dimension de filetage: M 14 x 1,25 M 14 x 1,25 Longueur du filetage [mm]: 19 19 Ouverture de la clé: 20,8 20,8 Position d'allumage [mm]: 6 6 Nombre de contacts: 3 3. Année de construction: 1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003

Les bougies de nickel Bosch sont équipées d'une électrode de masse constituée d'un alliage de nickel. Elles offrent une excellente technologie d'allumage et sont disponibles pour une large gamme d'applications. Accélération fluide et constante grâce à une conductivité thermique élevée de l'électrode de masse en raison de leur alliage de nickel. Excellente protection du moteur grâce à l’écrou central et au filetage nickelés. Remplacement de bougie d'allumage simple et rapide grâce à un écartement d'électrodes pré-réglé en usine. Résistance élevée à l'usure grâce à une électrode centrale fortement conductrice de chaleur, son noyau étant constitué de cuivre.