Bosch WR8AC - Bougie d'allumage Nickel - 1 bougie

Bougies d'allumage-11005 Angle de serrage [degré]: 90. Couple de serrage [nm]: 20, 17. Fabricant: BOSCH. Filetage: M 14 x 1,25 mm, M 14 x 1,25. Filetage extérieur [mm]: 14. Index: 0 242 229 534. Longueur du filetage [mm]: 12,7. Nombres de pôles: 1. Numéro du fabricant: 0 242 229 534. Ouverture de la clé: 20,8. Pas de vis [mm]: 1,25. Position d'allumage [mm]: 1. Écartement des électrodes [mm]: 0,6.

BOSCH Bougie d'allumage pour VOLKSWAGEN: Transporter (T2,T1 Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,T1 Camion plate-forme/Châssis 26,T2 Camion plate-forme/Châssis,T1 Camionnette 21, 23), Coccinelle/Beetle (Karman), Iltis/181 (181), 1500 (,1600 3/5 portes 31,,1600 Variant 36,,1600 31), Karmann GHIA (Coupé 14,34,Décapotable 14,34) & SEAT: 600 (Ref : 0 242 229 534) équivalente à BUICK: 19362246 & CHEVROLET: 19 362 246 & HONDA: 98076-54716, 98076-54746 & OLDSMOBILE: 19362246 & OPEL: 19362246 & PONTIAC: 19362246 couple de serrage : 17.0 Nm, gamme équipementier : Nickel, quantité : 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera...

Écartement des électrodes [mm]: 0,6; Couple de serrage [Nm]: 17; Filetage: M 14 x 1,25; Filetage: mm; Longueur du filetage [mm]: 12,7; Ouverture de la clé: 20,8; Position d'allumage [mm]: 1; Nombre de contacts enfichables: 1; numéro TECDOC du moteur: 4005, 4016, 4030, 4040, 4045, 4054, 4076, 4091, 4103, 4122, 4991, 5005, 5029, 5030; Année à partir de: 01/1978, 08/1961, 08/1965, 08/1966, 08/1967, 08/1969, 08/1970, 08/1972, 08/1973; Année jusqu'à: 04/1979, 07/1966, 07/1970, 07/1971, 07/1972, 07/1973, 07/1975, 08/1967, 12/1977; Code moteur: AF, AS, H; pour numéro OE: N01780113; Nombre de pièces nécessaires: 4

SEAT;VOLKSWAGEN Bougie d'allumage WR8AC Bosch couple [Nm]: 28 largeur de clé: 20.8 référence: WR8AC Garantie: 2 ans 2 ans Degré de chaleur: 8 8 Qualité: Cuivre (15 000 km) Cuivre (15 000 km) Écartement des électrodes [mm]: 0,6 0,6 Couple de serrage [Nm]: 17 17 Dimension de filetage: M 14 x 1,25 M 14 x 1,25 Longueur du filetage [mm]: 12,7 12,7 Ouverture de la clé: 20,8 20,8 Position d'allumage [mm]: 1 1 Nombre de contacts: 1 1. Année de construction: 1960;1961;1962;1963;1964;1965;1966;1967;1968;1969;1970;1971;1972;1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985

Les bougies de nickel Bosch sont équipées d'une électrode de masse constituée d'un alliage de nickel. Elles offrent une excellente technologie d'allumage et sont disponibles pour une large gamme d'applications. Accélération fluide et constante grâce à une conductivité thermique élevée de l'électrode de masse en raison de leur alliage de nickel. Excellente protection du moteur grâce à l’écrou central et au filetage nickelés. Remplacement de bougie d'allumage simple et rapide grâce à un écartement d'électrodes pré-réglé en usine. Résistance élevée à l'usure grâce à une électrode centrale fortement conductrice de chaleur, son noyau étant constitué de cuivre.