Bosch WR8AC - Bougie d'allumage Nickel - 1 bougie

Bougies d'allumage-11005 Angle de serrage [degré]: 90. Couple de serrage [nm]: 20, 17. Fabricant: BOSCH. Filetage: M 14 x 1,25 mm, M 14 x 1,25. Filetage extérieur [mm]: 14. Index: 0 242 229 534. Longueur du filetage [mm]: 12,7. Nombres de pôles: 1. Numéro du fabricant: 0 242 229 534. Ouverture de la clé: 20,8. Pas de vis [mm]: 1,25. Position d'allumage [mm]: 1. Écartement des électrodes [mm]: 0,6.

BOSCH Bougie d'allumage pour VOLKSWAGEN: KAEFER (CAROCHA,COCCINELLE,ESCARABAJO,KEVER,CAROCHA Décapotable 15,COCCINELLE Décapotable 15,ESCARABAJO Décapotable 15,Décapotable 15,KEVER Décapotable 15), Transporter (T2,TRANSPORTER T2 Autobus/Autocar 22, 23, 24,T1 Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,T1 Camion plate-forme/Châssis 26,T2 Camion plate-forme/Châssis,T1 Camionnette 21, 23), Coccinelle/Beetle (Karman), Iltis/181 (181), 1500 (,1600 3/5 portes 31,,1600 31,,1600 Variant 36), 181, Karmann GHIA (Coupé 14,34,Décapotable 14,34) & SEAT: 600 (Ref : 0 242 229 534) équivalente à BUICK: 19362246 & CHEVROLET: 19 362 246 & HONDA: 98076-54716, 98076-54746 & OLDSMOBILE: 19362246 & OPEL: 19362246 & PONTIAC: 19362246 couple de serrage : 17.0, gamme équipementier : Nickel, quantité : 1, Filetage : M14X1,25, Ouverture de la clé : 20,8, Nombres de pôles : 1 pôle, Écartement des électrodes : 0,6 mm, but du produit : Les symptômes peuvent inclure des ratés d'allumage, une perte de puissance, une consommation de carburant accrue et des difficultés de démarrage. Sur l'Audi RS4, ces problèmes peuvent être plus prononcés en raison de la performance élevée du moteur., quand changer : Pour les véhicules PEUGEOT, il existe plusieurs marques recommandées pour les bougies d'allumage. Parmi elles, on retrouve notamment Bosch et NGK. Ces deux marques sont reconnues pour leur fiabilité et leur performance. Bosch est une marque de référence en matière de pièces automobiles. Leurs bougies d'allumage sont conçues pour offrir une performance optimale et une longue durée de vie. NGK est également une marque de choix pour les bougies d'allumage. Leurs produits sont conçus pour offrir une performance supérieure, même dans des conditions difficiles., pourquoi changer : Vous aurez besoin d'une clé à bougie, d'une rallonge et d'un cliquet. Un tournevis peut également être nécessaire pour retirer les composants qui obstruent l'accès aux bougies.

Écartement des électrodes [mm]: 0,6; Couple de serrage [Nm]: 17; Filetage: M 14 x 1,25; Filetage: mm; Longueur du filetage [mm]: 12,7; Ouverture de la clé: 20,8; Position d'allumage [mm]: 1; Nombre de contacts enfichables: 1; numéro TECDOC du moteur: 4005, 4016, 4030, 4040, 4045, 4054, 4076, 4091, 4103, 4122, 4991, 5005, 5029, 5030; Année à partir de: 01/1978, 08/1961, 08/1965, 08/1966, 08/1967, 08/1969, 08/1970, 08/1972, 08/1973; Année jusqu'à: 04/1979, 07/1966, 07/1970, 07/1971, 07/1972, 07/1973, 07/1975, 08/1967, 12/1977; Code moteur: AF, AS, H; pour numéro OE: N01780113; Nombre de pièces nécessaires: 4

SEAT;VOLKSWAGEN Bougie d'allumage WR8AC Bosch couple [Nm]: 28 largeur de clé: 20.8 référence: WR8AC Garantie: 2 ans 2 ans Degré de chaleur: 8 8 Qualité: Cuivre (15 000 km) Cuivre (15 000 km) Écartement des électrodes [mm]: 0,6 0,6 Couple de serrage [Nm]: 17 17 Dimension de filetage: M 14 x 1,25 M 14 x 1,25 Longueur du filetage [mm]: 12,7 12,7 Ouverture de la clé: 20,8 20,8 Position d'allumage [mm]: 1 1 Nombre de contacts: 1 1. Année de construction: 1960;1961;1962;1963;1964;1965;1966;1967;1968;1969;1970;1971;1972;1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985

Les bougies de nickel Bosch sont équipées d'une électrode de masse constituée d'un alliage de nickel. Elles offrent une excellente technologie d'allumage et sont disponibles pour une large gamme d'applications. Accélération fluide et constante grâce à une conductivité thermique élevée de l'électrode de masse en raison de leur alliage de nickel. Excellente protection du moteur grâce à l’écrou central et au filetage nickelés. Remplacement de bougie d'allumage simple et rapide grâce à un écartement d'électrodes pré-réglé en usine. Résistance élevée à l'usure grâce à une électrode centrale fortement conductrice de chaleur, son noyau étant constitué de cuivre.