HÜCO Automotive GmbH Capt.angle Hitachi 138171

Garantie: 5 ans de garantie; Info complémentaire: Original Spare Part

HÜCO Capteur de régime moteur pour ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3), Spider (III), 156 (Berline,Sport Wagon,Phase 2 Sport Wagon,Phase 2 Berline), 147 (Phase 2), 166 (FL), Brera, 159 (Sportwagon,Berline), GT (937) & OPEL: Signum (FL), Vectra (C Phase 2 GTS F68,C GTS F68,C Phase 2 Berline F69,C Break F35,C Berline F69,C Phase 2 Break F35), Zafira (B Phase 2,B), Astra (H Twintop L67,H L48,H Break L35 - L70,H GTC L08) & LANCIA: Delta (844,844 Phase 2), Musa (Phase 2,Phase 3), Thesis & FIAT: Stilo (FL,FL Van,FL Multiwagon), Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194), Bravo (II Phase 2 198,II 198) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2,Berline Phase 2), 9-5 (Break Phase 3,Berline Phase 3) (Ref : 138171) équivalente à FIAT: 46798345 & GENERAL MOTORS: 93179391 & OPEL: 6235666 marque : HÜCO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore...