NGK Bobine d'allumage pour PEUGEOT: 106 & CITROËN: Saxo (Ref: 48045)

Nombre d'entrées/sorties: 4; Nombre de contacts enfichables: 4; Bobine d'allumage: Version de raccord SAE; numéro TECDOC du moteur: 10788, 4839; Année jusqu'à: 12/2000; Nombre de pièces nécessaires: 1; Norme concernant les gaz d'échappement: L3; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 51450; pas pour norme d'émission du constructeur: EEC 2000 DEPOLL

CITROEN;PEUGEOT Bobine d'allumage U6011 NGK Garantie: 2 ans 2 ans Nombre d'entrées/sorties: 4 4 Nombre de contacts: 4 4 Bobine d'allumage: Version de raccord SAE Version de raccord SAE. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004

La bobine d'allumage NGK 48045 est une pièce de rechange essentielle conçue pour garantir un démarrage fiable et une combustion optimale du moteur de votre véhicule. Ce composant crucial assure la transformation du courant basse tension en haute tension nécessaire aux bougies pour créer l'étincelle, permettant ainsi une montée en régime fluide et une réduction des ratés d'allumage. En remplaçant une bobine défectueuse par ce modèle NGK, vous rétablissez les performances d'allumage d'origine de votre moteur pour une meilleure efficacité énergétique au quotidien. Ce modèle est compatible avec plusieurs motorisations dont la Peugeot 106 II (1.1) et la Citroën Saxo (1.1), voir liste complète des applications sur la fiche technique. Cette bobine d'allumage, référence 48045 et EAN 4010326480451, dispose de 4 sorties, d'une version de raccord SAE et de 4 contacts enfichables pour une installation conforme aux spécifications constructeurs. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

La bobine d’allumage est un composant essentiel d’un système d’allumage : il fournit la haute tension et l’énergie dont la bougie d’allumage a besoin pour générer l’étincelle haute tension. Il doit être résistant à l’humidité et à la chaleur dans le compartiment moteur et fonctionner de manière fiable. De même, le fonctionnement ne doit pas être altéré par des dommages au boîtier dus aux vapeurs d’huile et d’essence.