Capteur d'angle, vilebrequin 6PU 009 163-291 Hella 6PU009163291

Voltage [V]: 12; Résistance [ohm]: 490; Tolérance [%]: 15; Type de capteur: inductif; Nombre de contacts enfichables: 2; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans câble; Montage/démontage uniquement par du personnel qualifié !: ; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle, Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses; Code moteur: DW8B; Type de véhicule: Berlingo MultiSpace, Berlingo First, Berlingo; Année à partir de: 05/1999, 09/2000, 08/2002; Année jusqu'à: 01/2002, 05/2003, 08/2000, 06/2003, 05/2008, 08/2005, 10/2002, 04/2002; numéro TECDOC du moteur: 13908, 16128, 10727, 20417; pour numéro OPR jusqu’à: 09702, 09277; Norme concernant les gaz d'échappement: Euro 3

CITROEN;PEUGEOT Capteur d'angle, vilebrequin 6PU 009 163-291 Hella : *** L'expertise HELLA Electronics en matière d'origine depuis plus de 60 ans. *** L'expertise HELLA Electronics en matière d'origine depuis plus de 60 ans. Garantie: 2 ans 2 ans Voltage [V]: 12 12 Résistance [ohm]: 490 490 Tolérance [%]: 15 15 Type de capteur: inductif inductif Nombre de contacts: 2 2 Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans câble sans câble Montage/démontage uniquement par du personnel qualifié !:. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Capteur de vilebrequin FEBI BILSTEIN de qualité OEM testée. HELLA offre un haut niveau de précision de mesure dans une large plage de températures ambiantes. Des capteurs de vitesse de rotation tels que les capteurs d’arbre à cames ou de vilebrequin sont nécessaires pour cartographier la vitesse du moteur et la position exacte du vilebrequin. L’unité de commande utilise ces valeurs pour calculer les impulsions d’injection et d’allumage. HELLA offre une couverture de véhicules de première qualité.

HELLA Capteur de régime moteur pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), C5 (Break,Berline), Xsara (Break N2,Berline N1,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Coup� N0,Break Phase 2 N2) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), Ranch (M49), 406 (Phase 2 Coupé,Coupé,Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Break,Berline), 306 (Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Sedan N5,Phase 2 Break/Estaten N5), 607 (Phase 2) (Ref : 6PU 009 163-291) équivalente à CITROËN: 1920.8S, 96 328 897 80, 96328897, 9632889780 & HITACHI: 137372 & PEUGEOT: 1920.8S, 19208S, 9632889780 & RENAULT: 96 32 889 780, 9632889780 tension : 12.0 V, Résistance : 490.0 ohm, Tolérance : 15.0 %, Type de capteur : inductif, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erroné...