VAICO Carter d'huile pour SKODA: Octavia, Roomster, Fabia & SEAT: Ibiza, Cordoba, Leon, Altea, Toledo & VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Caddy (Ref: V10-5271)

Surface: enduit de poudre; Article complémentaire / Info complémentaire: sans joint d'étanchéite, avec vis de vidange d'huile; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec filetage pour capteur du niveau d'huile, avec bague d'étanchéité; Profil tête de vis/écrou: Héxagonal extérieur; Matériel pour carter d'huile: Tôle d'acier; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle

VAICO Carter d'huile pour SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2), Roomster (Phase 2), Fabia (I Combi Phase 2,II Combi,II,II Phase 2 Combi ,I Sedan Phase 2,II Phase 2) & SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,III,IV Phase 2 HB 5 Portes), Altea (Phase 2, XL, XL Phase 2), Toledo (série 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,VI Plus,V SW,V,V Plus), Polo (IV Phase 2,V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Caddy (III) (Ref : V10-5271) équivalente à SEAT: 036 103 601 AM, 036 103 602 J & SKODA: 036 103 601 AM, 036 103 602 J & VAG: 036 103 601 AJ, 036 103 601 AM, 036 103 602 J & VW: 036 103 601 AM, 036103602J matériau : Tôle d'acier, marque : VAICO, avec consigne : non, joint : non, vis, bouchon de vidange : oui, joint de vis, bouchon vidange : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Q...