Febi Bilstein 182373 Carter d'huile avec bouchon de vidange d'huile et bague d'étanchéité, 1 pièce

Longueur [mm]: 355; Dimension du filetage extérieur: M14 x 1,5; Ouverture de la clé: 19; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague d'étanchéité; Article complémentaire / Info complémentaire: avec vis de vidange d'huile

SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Carter d'huile avec bouchon de vidange et joint torique 182373 FEBI Garantie: 2 ans 2 ans Longueur [mm]: 355 355 Dimension du filetage extérieur: M14 x 1,5 M14 x 1,5 Ouverture de la clé: 19 19 Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague d'étanchéité avec bague d'étanchéité Article complémentaire/Info complémentaire: Avec vis de vidange Avec vis de vidange. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

FEBI BILSTEIN Carter d'huile pour VOLKSWAGEN: Polo (IV Berline,IV,IV Phase 2), Fox & SKODA: Roomster, Fabia (I Combi Phase 2,II Combi,I Phase 2,II,I Sedan,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2,I Combi,I) & SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,III) (Ref : 182373) équivalente à SEAT: 045 103 601 D, 45 103 601 D & SKODA: 045 103 601 D, 45 103 601 D & VW: 045 103 601 D, 45 103 601 D gamme équipementier : febi Plus, longueur : 355.0 mm, Poids : 2.19 kg, Ouverture de la clé : 19, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire ap...