Febi Bilstein 179328 Carter d'huile avec bouchon de vidange d'huile et bague d'étanchéité, 1 pièce

SEAT;VOLKSWAGEN Carter d'huile 179328 FEBI Garantie: 2 ans 2 ans Longueur [mm]: 430 430 Dimension du filetage extérieur: M14 x 1,5 M14 x 1,5 Ouverture de la clé: 19 19 Article complémentaire/Info complémentaire: Avec vis de vidange Avec vis de vidange Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague d'étanchéité avec bague d'étanchéité Garantie: garantie commerciale de 3 ans garantie commerciale de 3 ans. Année de construction: 1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013

Longueur [mm]: 430; Dimension du filetage extérieur: M14 x 1,5; Ouverture de la clé: 19; Article complémentaire / Info complémentaire: avec vis de vidange d'huile; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague d'étanchéité; numéro TECDOC du moteur: 21074, 18049, 19254, 21075, 18446, 21077; Numéro de châssis (VIN) à partir de: ******1C*4*400001, ******9C*4*500001, ******1J*44000002, ******9N*4P000001, ******9N*4*000001

FEBI BILSTEIN Carter d'huile pour VOLKSWAGEN: New Beetle (I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet), Golf (IV), Bora (1J2,Variant 1J6) & RENAULT: Scénic (Grand II) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,III,IV Phase 2 SC 3 Portes), Cordoba (IV), Altea & TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod JP 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 Portes,150 Phase 2 Prod GB 5 Portes,150 Prod GB 5 Portes), Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes) & AUDI: Coupé (COUPE B3 89, 8B3) (Ref : 179328) équivalente à SEAT: 06A 103 601 T, 6A 103 601 T & VW: 06A 103 601 T, 6A 103 601 T gamme équipementier : febi Plus, longueur : 430.0, Ouverture de la clé : 19, Info complémentaire : avec bague d'étanchéité, joint : false, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit ...