Carter d'huile VAN WEZEL, par ex. pour Seat, Skoda, VW

SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Carter d'huile 5827071 Van Wezel Garantie: 2 ans 2 ans Article complémentaire/Info complémentaire: sans joint d'étanchéite sans joint d'étanchéite. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Article complémentaire / Info complémentaire: sans joint d'étanchéite

Le carter d'huile VAN WEZEL 5827071 est une pièce de rechange essentielle pour le système de lubrification de votre moteur, garantissant l'étanchéité et la protection optimale de votre huile moteur. Ce composant joue un rôle crucial en collectant l'huile lubrifiante sous le bloc moteur, permettant ainsi son refroidissement avant qu'elle ne soit pompée à nouveau pour circuler dans les organes mobiles. Grâce à une conception rigoureuse respectant les standards du marché de la seconde monte, ce carter assure une robustesse nécessaire pour prévenir toute fuite d'huile et préserver l'intégrité mécanique de votre véhicule sur le long terme. Ce produit est compatible avec de nombreux modèles tels que la SKODA ROOMSTER (5J7), la SEAT CORDOBA (6L2) ou encore la VW FOX, voir liste complète. Référencé sous le code 5827071 et possédant l'EAN 5410909408312, cet article est livré sans joint d'étanchéité, nécessitant l'utilisation d'un joint neuf adapté lors de son installation. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

VAN WEZEL Carter d'huile pour SKODA: Roomster (Phase 2), Fabia (I Combi Phase 2,II Combi,I Phase 2,I Sedan,II,I Praktik,I Sedan Phase 2,II Phase 2 Combi ,I,I Combi,I Praktik Phase 2,II Phase 2), Rapid (Berline,Spaceback) & VOLKSWAGEN: Polo (IV,IV Phase 2,V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Fox & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV ST Break,III,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break), Cordoba (IV) (Ref : 5827071) équivalente à SEAT: 03D 103 601 G & SKODA: 03D 103 601 G & VW: 03D 103 601 G, 03D103601G joint : false, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à ...