Piège à huile PSA 1.9D / 2.0 HDi -AC 4028072 Van Wezel 4028072

CITROEN;PEUGEOT Piège à huile PSA 1.9D / 2.0 HDi -AC 4028072 Van Wezel Garantie: 2 ans 2 ans Article complémentaire/Info complémentaire: sans joint d'étanchéite sans joint d'étanchéite. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Le carter d'huile VAN WEZEL 4028072 est une pièce de rechange essentielle pour assurer l'étanchéité et la protection du système de lubrification de votre moteur. Ce composant joue un rôle crucial en servant de réservoir pour l'huile moteur, garantissant ainsi une circulation optimale du lubrifiant vers toutes les pièces mobiles pour limiter les frottements et la surchauffe. Conçu avec une précision rigoureuse pour remplacer l'élément d'origine, ce carter robuste préserve votre bloc moteur des fuites et des débris extérieurs. Cette pièce est compatible avec de nombreux véhicules, notamment les modèles PEUGEOT 307 SW (3H), PEUGEOT PARTNER Camionnette/Monospace (5_, G_) et CITROËN BERLINGO / BERLINGO FIRST Camionnette/Monospace (M_), voir liste complète. Identifié par la référence constructeur 4028072 et l'EAN 5410909473112, cet article est livré sans joint d'étanchéité, conformément à ses caractéristiques techniques d'origine. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

VAN WEZEL Carter d'huile pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), Jumpy (I Phase 2,I), Dispatch (I,I Phase 2) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), Ranch (M49), 307 (Restylée Break,SW,Break,Restylée SW,Restylée), 206 (SW), 806 (phase 2), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline), Expert (I,I Phase 2) (Ref : 4028072) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 0301H5, 0301J7 joint : false, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.