Carter d'huile VAN WEZEL 5824071 - Réf. 5824071

Le carter d'huile VAN WEZEL 5824071 est une pièce essentielle pour la lubrification optimale de votre moteur. Il assure le stockage et la circulation de l'huile, protégeant ainsi les composants internes contre l'usure et la surchauffe. Ce carter en acier est conçu pour résister aux contraintes thermiques et mécaniques, garantissant une étanchéité parfaite et une longue durée de vie. Il est idéal pour remplacer une pièce défectueuse ou endommagée, assurant ainsi le bon fonctionnement de votre véhicule. Compatible avec plusieurs modèles, dont la VW POLO III (6N1), la SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) et la SKODA FELICIA II (6U1), voir liste complète. Ce produit est fourni sans joint d'étanchéité et porte la référence 5824071. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Carter d'huile 5824071 Van Wezel matériau: métal Garantie: 2 ans 2 ans Matériau: Acier Acier Article complémentaire/Info complémentaire: sans joint d'étanchéite sans joint d'étanchéite. Année de construction: 1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004

Matériel: Acier; Article complémentaire / Info complémentaire: sans joint d'étanchéite; numéro TECDOC du moteur: 12949, 10867, 4984, 15614, 9688, 12513, 12515, 5532; pas pour numéro-moteur chez TecDoc: 3574; Version: AEE/ALM, AEX / APQ, AEX/AKV/APQ, AEX / AKV / AFH, ANX / APQ; Année à partir de: 06/1999

VAN WEZEL Carter d'huile pour SEAT: Cordoba (I,III,II Vario,III Vario,II), Inca, Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II), Arosa & VOLKSWAGEN: Polo (III Classic,III,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Caddy (II) & SKODA: Felicia (Fun,Berline Phase 2,Berline,Van Plus,Pick up,Fun Phase 2,Van Plus Phase 2,Break Phase 2,Pick Up Phase 2,Break) (Ref : 5824071) équivalente à SEAT: 032 103 601 F & SKODA: 032 103 601 F & VW: 032 103 601 F, 032-103-601F, 032103601F matériau : acier, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte...