VAN WEZEL Carter d'huile pour BMW: Série 3 (Ref: 0623070)

BMW Carter d'huile 0623070 Van Wezel Garantie: 2 ans 2 ans Article complémentaire/Info complémentaire: sans joint d'étanchéite sans joint d'étanchéite Matériau: Aluminium Aluminium. Année de construction: 1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994

Le carter d'huile VAN WEZEL 0623070 est une pièce essentielle pour la lubrification optimale de votre moteur. Ce carter, fabriqué en aluminium, assure une protection efficace contre les fuites et les dommages tout en contribuant au refroidissement de l'huile moteur. Il est conçu pour collecter et stocker l'huile, garantissant ainsi une lubrification constante des composants internes du moteur, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre véhicule. Ce carter d'huile est compatible avec les modèles BMW 3 (E30), 3 1/3 Touring (E30) et 2 2/3 Décapotable (E30), voir liste complète. Il est livré sans joint d'étanchéité et porte la référence 0623070. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

VAN WEZEL Carter d'huile pour BMW: Série 3 (E30 Touring,E30 Cabriolet,E30) (Ref : 0623070) équivalente à BMW: 1113 1715 266, 11131715266 & SAURER: 23569 matériau : aluminium, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.