ABS All Brake Systems 621382 Étrier de frein

Diamètre du piston [mm]: 48; Système de freinage: BOSCH; Produit jumelé : 621381; Matériel: Fonte grise; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons), Étrier de frein avec frein de stationnement intégré; Nombre de connexions: 1; Espace entre les trous de fixation [mm]: 149; pour epaisseur de disque de frein [mm]: 16; Côté d'assemblage: Essieu arrière droit, droit, Essieu arrière; Type de véhicule: Transit 300, Transit 350, Transit 330, Transit 250, Transit 460, Transit 370, Transit 430; Nombre de pièces nécessaires: 1

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 Tourneo Traction Phase 2,Transit 2006 Tourneo Traction,Transit 2006 Traction,Transit 2006 Propulsion,Transit 2006 AWD,Transit 2006 Traction Phase 2,Transit 2006 AWD Phase 2,Transit 2006 Propulsion Phase 2) (Ref : 621382) équivalente à FORD: 1371407, 1433963, 1521632, 6C112552AB, 6C112552AC, 6C112552AD fonction : frein de stationnement, matériau : fonte grise, Numéro d'article en paire : 621381, Diamètre du piston : 48.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctio...