Étrier de frein 428632 ABS 428632

Produit jumelé : 428631; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (2-pistons); pour epaisseur de disque de frein [mm]: 9,9; Système de freinage: ATE / TEVES / CONTINENTAL; Côté d'assemblage: Essieu arrière droit, droit; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage; Lien d'article avec dynamique de freinage et de mouvement: pour ABS

MERCEDES-BENZ Étrier de frein 428632 ABS Diamètre 1/2 (mm): 38,0Montage: arrière Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du piston [mm]: 38 38 Système de freinage: ATE ATE Numéro d'article en paire: 428631 428631 Matériau: Fonte grise Fonte grise Type d'étrier de frein: Etrier de frein (2 pistons) Etrier de frein (2 pistons) Épaisseur du disque de frein [mm]: 9,9 9,9. Année de construction: 1972;1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: 126 Series (W126 Berline S/SE/SEL,W126 C126 Coupe SEC), 107 Series (R107 Roadster,C107 Coupé) (Ref : 428632) équivalente à MERCEDES-BENZ: 000 423 61 98, 000 423 83 98, 126 420 05 83, A 000 423 61 98, A 000 423 83 98, A 126 420 05 83 Numéro d'article en paire : 428631, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (2-pistons), Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préj...