Étrier de frein, Essieu arrière TRW, par ex. pour Mercedes-Benz, Chrysler

CHRYSLER;MERCEDES-BENZ Étrier de frein BHR217E TRW Notez les informations de serviceL'assemblée: arrière droite arrière droite Garantie: 2 ans 2 ans Système de freinage: ATE ATE Type d'étrier de frein: Etrier fixe (2 pistons) Etrier fixe (2 pistons) Matériau: Fonte Fonte Diamètre du piston [mm]: 36 36 Numéro d'article en paire: BHR216E BHR216E Echange standard:Consulter données techniques:. Année de construction: 1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre du piston [mm]: 36. Fabricant: TRW. Index: BHR217E. Matériel: Fonte. Montage d'origine: ATE. Numéro d'article en paire: BHR216E. Numéro du fabricant: BHR217E. Type d'étrier de frein: Etrier fixe (2 pistons).

Montage d'origine: ATE; Type d'étrier de frein: Étrier fixe (2 pistons); Matériel: Fonte; Diamètre du piston [mm]: 36; Produit jumelé : BHR216E; Echange standard: ; Consulter données techniques: ; Année jusqu'à: 10/1997, 10/2000, 05/2000; Côté d'assemblage: Essieu arrière droit; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec ASR, pour véhicules avec ETS, pour véhicules avec TC, pour véhicules sans ESP; Année à partir de: 06/1999; Numéro de châssis (VIN) à partir de: F017688

TRW Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,210 Break), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Classe C (202 Break,202 Berline), Classe SLK (170) & CHRYSLER: Crossfire (Ref : BHR217E) équivalente à MERCEDES-BENZ: 001 420 51 83, A 001 420 51 83 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : fixe, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHR216E, Diamètre du piston : 36.0 mm, marque : TRW, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgenc...