Étrier de frein TRW BHX442E, avant gauche

MAZDA Étrier de frein BHX442E TRW Notez les informations de service Garantie: 2 ans 2 ans Catégorie: Système de freinage Système de freinage Viscosité: Prêt Prêt Système de freinage: SHIN TEC SHIN TEC Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston) Etrier de frein (1 piston) Matériau: Fonte Fonte Diamètre du piston [mm]: 57 57 Numéro d'article en paire: BHX443E BHX443E Echange standard:Consulter données techniques:. Année de construction: 1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre du piston [mm]: 57. Fabricant: TRW. Index: BHX442E. Matériel: Fonte. Montage d'origine: SHIN TEC. Numéro d'article en paire: BHX443E. Numéro du fabricant: BHX442E. Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston).

Montage d'origine: SHIN TEC; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons); Matériel: Fonte; Diamètre du piston [mm]: 57; Produit jumelé : BHX443E; Echange standard: ; Consulter données techniques: ; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche; Dimension de la jante [pouces]: 15,0; Système de freinage: 15"; Année à partir de: 07/2001; Équipement véhicule: pour véhicules sans 3ième rangée de sièges, pour véhicules avec équipement sport; Année jusqu'à: 06/2001; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche; Dimension des freins: 15"

TRW Étrier de frein pour MAZDA: Premacy (FL), 626 (GW,GW FL), 323 (BJ Phase 2) (Ref : BHX442E) équivalente à MAZDA: G15C-33-71X, G15C-33-71XA avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHX443E, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : TRW, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée,...