Étrier de frein, Essieu arrière gauche TRW, par ex. pour Renault

Étriers de frein-1140104 Côté d'assemblage: Arrière, Gauche. Diamètre du coulisseau [mm]: 34. Fabricant: TRW. Index: BHQ287. Largeur du disque de frein [mm]: 8. Matériau: Aluminium. Numéro du fabricant: BHQ287. Système de freinage: TRW.

Montage d'origine: TRW; Type d'étrier de frein: Étrier flottant; Matériel: Aluminium; Diamètre du piston [mm]: 34; Produit jumelé : BHQ288; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche, Essieu arrière, gauche; Équipement véhicule: pour véhicules sans frein d’arrêt électrique; Ligne/variante d'équipement du véhicule: EBASE, E3B, EQPCOR, EA3, E0; Année jusqu'à: 02/2008; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans serre-flan; Type de véhicule: L30, L30V; pour le modèle de la série de modèles: EA2, EA1; Code d’équipement: EQPEXP, EQPRUS

TRW Étrier de frein pour RENAULT: Mégane (IV Phase 2 Sedan,III Phase 2 Hatchback,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé Cabriolet,IV Hatchback,III Phase 3 Coupé,IV Estate,III Phase 2 Coupé,IV Phase 2 Estate,III Coupé,III Phase 3 Hatchback,IV Phase 2 Hatchback,IV Sedan,III Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate), Clio (IV 5 Portes,IV 5 Portes Phase 2), Fluence (Phase 2,Mégane Génération), Scénic (III Phase 2,Grand III,III Phase 2 XMOD,III) (Ref : BHQ287) équivalente à RENAULT: 44 01 196 51R, 77 01 207 693, 77 01 208 127, 77 11 135 736 matériau : aluminium, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHQ288, Diamètre du piston : 34.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier...