Étrier de frein TRW BHW167E, avant droite

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre du piston [mm]: 54. Fabricant: TRW. Index: BHW167E. Matériel: Fonte. Montage d'origine: TRW. Numéro d'article en paire: BHW166E. Numéro du fabricant: BHW167E. Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston).

SKODA;VOLKSWAGEN Étrier de frein BHW167E TRW Notez les informations de service Garantie: 2 ans 2 ans Système de freinage: TRW TRW Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston) Etrier de frein (1 piston) Matériau: Fonte Fonte Diamètre du piston [mm]: 54 54 Numéro d'article en paire: BHW166E BHW166E Echange standard:Consulter données techniques:. Année de construction: 1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002

Montage d'origine: TRW; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons); Matériel: Fonte; Diamètre du piston [mm]: 54; Produit jumelé : BHW166E; Echange standard: ; Consulter données techniques: ; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Année jusqu'à: 10/1996, 09/1995

TRW Étrier de frein pour SKODA: Felicia (Fun,Berline Phase 2,Berline,Pick up,Van Plus,Fun Phase 2,Van Plus Phase 2,Break Phase 2,Break,Pick Up Phase 2), Favorit, Forman & TALBOT: Samba & VOLKSWAGEN: Caddy (II) (Ref : BHW167E) équivalente à SKODA: 004 532 250, 004 532 252, 114 430 203, 115 430 201, 115 430 203, 115 430 205, 115 430 251, 115 430 981, 4532248, 6U0 615 124, 6U0 615 124 X, 6U7 615 106 A & VW: 6U0 615 124, 6U0 615 124 X avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHW166E, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : TRW, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait pa...