Étrier de frein TRW BHN202, arrière gauche

Étriers de frein-1140104 Côté d'assemblage: Arrière, Gauche. Diamètre du coulisseau [mm]: 41. Disque de frein [mm]: 232. Fabricant: TRW. Index: BHN202. Largeur du disque de frein [mm]: 9. Matériau: Aluminium. Numéro du fabricant: BHN202. Système de freinage: TRW.

SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Étrier de frein BHN202 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Système de freinage: TRW TRW Type d'étrier de frein: Etrier flottant Etrier flottant Matériau: Aluminium Aluminium Diamètre du piston [mm]: 41 41 Forme de l'adaptateur: cylindrique cylindrique Numéro d'article en paire: BHN203 BHN203. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013

Montage d'origine: TRW; Type d'étrier de frein: Étrier flottant; Matériel: Aluminium; Diamètre du piston [mm]: 41; Forme de l'adaptateur: cylindrique; Produit jumelé : BHN203; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche, gauche; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 1UW130000, 1MY006500; Numéro de châssis (VIN) à: 1UY294000, 1JYB019361, 1JYW238580, 1JYP061677, 1JYU008822, 1JYD128801, 1MY006500; pour numéro PR: 1KP; Année jusqu'à: 07/1999

TRW Étrier de frein pour SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline) & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant), Bora (Variant 1J6,1J2) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) (Ref : BHN202) équivalente à SEAT: 1J0 615 423 A & SKODA: 1J0 615 423 A & VW: 1J0 615 423 A matériau : aluminium, type de montage : flottant, quantité : 1, Forme de l'adaptateur : cylindrique, Numéro d'article en paire : BHN203, Diamètre du piston : 41.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situation...